Salonul Auto de la Geneva, care va începe pe 2 martie cu prima zi de presă, anunţă deja o listă lungă de lansări atractive, unele aşteptate, altele surprize plăcute făcute de producători. Audi A1, Renault Wind sau Honda CR-Z sunt doar câteva dintre noutăţile ce vor putea fi admirate la salon. Dacia Duster va fi însă vedeta salonului, fie şi numai pentru faptul că va fi cel mai ieftin SUV de pe piaţa mondială.
Geneva ar putea fi considerat salonul relansării unei industrii auto europene, şi nu numai, o industrie vlăguită de un an de criză şi care aşteaptă cu înfrigurare încă un an de incertitudini. Fie că vorbim despre mărcile europene pursânge ori despre brandurile americane sau japoneze „naturalizate” prin intermediul fabricilor construite pe teritoriul Europei, toate acestea au făcut eforturi şi vor fi prezente la Geneva, făcând uitată ediţia din 2009, când mulţi constructori nu au mai apărut în standuri. Revine în acest an, cu şi mai multă determinare, preocuparea pentru automobilele ecologice, numărul hibridelor şi chiar al maşinilor electrice fiind tot mai mare.
Criteriul preţului
Am putea spune că vedeta modelelor eco va fi Honda CR-Z, o maşină care impresionează din prima clipă, din fotografii şi descriere. Mai mică decât Insight, concurentul Toyota Prius, dar mai inteligentă decât acesta, fie şi doar pentru faptul că are cutie manuală şi poate deveni o maşină sport, deşi este hibrid, CR-Z ar putea fi primul hibrid accesibil tinerilor, cu preţuri care să înceapă sub 20.000 de euro. Oricum, şi dacă nu va fi aşa ieftin, faptul că vorbim despre un coupé 2+2, cu comportament sportiv şi consum de 5 litri/ 100 km/h, este suficient să atragă atenţia.
Apoi va exista Audi A1, debut mondial al unui autoturism care va intra în istoria Audi ca primul mini din portofoliu. Mini vine de la clasa din care va face parte, cu cei 3,95 metri, şi nu de la cel mai important competitor, MINI aparţinând BMW. Şi de această dată, unul dintre criteriile de atracţie va fi preţul, pentru că A1 va costa decent, cam cât un Golf mai echipat, ceea ce ar putea atrage extrem de mulţi clienţi europeni. Maşina va fi oricum un exemplar reuşit deoarece detaliile sale completează un tablou sugestiv: platformă noul Polo, sigură şi dinamică, motoare performante şi economice, TDI şi TFSI, confort şi dotări specifice Audi.
Renault Wind se va număra, de asemenea, printre vedetele de la Geneva, una dintre surprizele acestei primăveri urmând să facă valuri în rândul tinerilor europeni şi, poate, cu puţin noroc, şi printre români. Wind este un nou concept, un roadster de clasă A, cu doar 3,83 metri şi acoperiş metalic, hard-top ce se rabatează în doar 12 secunde.
Inflaţie de SUV-uri
În materie de SUV-uri, cea mai importantă lansare va fi Dacia Duster, pe al cărei titlu de vedetă a salonului pariem. Este foarte probabil ca românii să o primească cu mai multă reticenţă, din cauza preţului, dar acelaşi criteriu ar putea fi elementul de bază al succesului pe restul pieţelor. Simplă şi chiar, pe alocuri, demodată (nu ştim câte SUV-uri mai au în acest moment frâne cu tambur!), Dacia Duster va reprezenta SUV-ul omului obişnuit, fără fiţe, dar cu trăsături asemănătoare cu cele mai impresionante maşini din acest segment: spaţiu (4,31 m lungime), gardă la sol mare, 4x4 performant. Mulţi vor renunţa să-şi mai cumpere rable 4x4 din anii ‘80-‘90 şi vor trece pe Duster, chiar dacă motoarele sale (1.6 l benzină şi 1.5 l diesel) n-au nimic în comun cu o astfel de maşină.
La polul opus va fi premiera Volkswagen Touareg, vedetă a segmentului SUV pentru mulţi ani, în Europa. Noua generaţie, apărută la mai bine de 8 ani de la prima lansare, anunţă o evoluţie de excepţie („cel mai inovativ model din istoria VW din punct de vedere tehnologic”), într-un design cuminte, conservator. Farurile se încadrează în linia Golf/Polo/Amarok, iar silueta pare a fi inspirată din cea a vechiului model. Pentru prima dată, clienţii vor avea la dispoziţie două tipuri de transmisie 4x4, una Torsen, mai simplă, „de oraş“, similară celei de pe Tiguan, alta mai dură, de off-road, cu 3 diferenţiale blocabile şi reductor.
Dar lista SUV-urilor nu se sfârşeşte aici. Mitsubishi vine cu fratele mai mic al lui Outlander, ASX, cel care a fost dezvoltat din conceptul RVR, având dimensiuni compacte şi un motor 1.8 diesel dezvoltat chiar de producătorul japonez.
Nu în ultimul rând, Kia lansează a treia generaţie a SUV-ului Sportage, un model care a evoluat extrem de mult, fiind construit deja de câţiva ani în Europa. Acesta împarte platforma tehnică cu Hyundai i35, cel care s-a lansat toamna trecută la Frankfurt şi este construit de uzina Kia din Slovacia. Dincolo de aspectul mult mai suplu şi platforma tehnică nouă, Kia Sportage va avea motoare noi, dezvoltate de coreeni, cu mai multă putere şi consum de carburant redus.
