Primăria Capitalei pregătește introducerea, din noiembrie 2027, a primei Zone cu Nivel Scăzut de Emisii din București, însă planul riscă să se lovească de aceeași problemă care complică de ani buni politicile de mediu din zona metropolitană: aerul circulă liber, administrațiile nu.
Proiectul, prezentat la dezbaterea privind calitatea aerului organizată vineri, 2 octombrie, de municipalitate, presupune restricții pentru mașinile vechi și poluante. Măsura ar urma să se aplice într-o zonă delimitată a Capitalei, în cadrul unui mecanism cunoscut în Europa sub denumirea de LEZ – Low Emission Zone.
Discuțiile au evidențiat însă că eficiența unei astfel de zone depinde nu doar de regulile stabilite de București, ci și de măsurile luate în localitățile din Ilfov. Traficul dintre Capitală și județul vecin este permanent, iar emisiile generate de autovehicule nu se opresc la limita administrativă dintre cele două teritorii.
„Nu se poate fără Ilfov”, a declarat Ciucu în cadrul dezbaterii, subliniind că o strategie eficientă pentru reducerea poluării trebuie gândită la nivelul întregii zone metropolitane. Mesajul a fost reluat și de Găvan, care a atras atenția că Bucureștiul și localitățile din jur nu funcționează ca spații izolate. „Nu suntem într-un acvariu”, a spus acesta.
O măsură care depinde de cooperarea dintre administrații
Introducerea unei zone cu emisii reduse poate limita accesul vehiculelor cu un nivel ridicat de poluare, dar efectul asupra calității aerului va depinde de modul în care este construit întregul sistem de mobilitate. Dacă traficul poluant este doar împins către străzile din afara zonei sau către localitățile limitrofe, beneficiile pentru Capitală ar putea fi mai reduse decât cele urmărite de municipalitate.
Problema este cu atât mai relevantă cu cât fluxurile de navetă dintre București și Ilfov sunt strâns legate de accesul la locuri de muncă, școli, servicii și centre comerciale. Restricțiile aplicate în Capitală pot afecta șoferii care intră zilnic în oraș, inclusiv persoane care locuiesc în județ și folosesc autoturisme mai vechi.
Pentru administrații, proiectul implică nu doar stabilirea unei zone și a unor criterii pentru vehicule, ci și coordonarea unor politici care țin de transportul public, infrastructură, monitorizarea traficului și controlul respectării regulilor. Fără un răspuns comun al Bucureștiului și Ilfovului, măsura ar putea trata doar o parte a problemei.
Calendarul lasă timp pentru pregătirea sistemului
Aplicarea este programată pentru noiembrie 2027, ceea ce oferă municipalității și autorităților din zona metropolitană timp pentru definirea regulilor și pentru clarificarea modului în care vor fi informați și controlați șoferii. Pentru locuitorii Capitalei și ai localităților din jur, contează în special criteriile concrete: ce vehicule vor fi vizate, unde se vor aplica restricțiile și cum vor fi tratate autoturismele care tranzitează zona.
Dezbaterea a arătat că proiectul nu poate fi redus la o măsură locală împotriva mașinilor poluante. Calitatea aerului este o problemă comună pentru București și Ilfov, iar succesul primei zone cu emisii reduse va depinde de capacitatea administrațiilor de a acționa împreună, nu doar de regulile adoptate în interiorul Capitalei.
