Ryanair nu intenționează să transfere direct către pasageri creșterea costurilor cu combustibilul prin introducerea unei suprataxe, a declarat Michael O’Leary, directorul general al companiei aeriene. Șeful operatorului irlandez estimează însă că o parte dintre rivali vor majora tarifele în sezonul de vară de anul viitor.
Industria aviatică traversează o perioadă dificilă, marcată de scumpirea carburanților pentru avioane și de presiunea exercitată asupra marjelor operatorilor. Companiile cu rezultate financiare fragile ar putea fi cele mai expuse, iar O’Leary anticipează că mai multe dintre acestea vor ajunge să își înceteze activitatea. Compania airBaltic a anunțat deja intrarea în faliment.
Ryanair susține că dispune de o poziție financiară suficient de solidă pentru a absorbi efectele creșterii costurilor. Operatorul își ajustează însă planurile de operare: estimarea privind numărul de pasageri transportați în anul fiscal 2027 a fost redusă de la 216 milioane la 214 milioane, pe fondul unei limitări planificate a capacității.
Reducerea numărului de zboruri și eventualele falimente din industrie ar putea afecta întregul ecosistem aeroportuar. Michael O’Leary a afirmat că Ryanair discută deja cu operatorii aeroporturilor, care se pregătesc pentru o posibilă diminuare a capacității disponibile după ieșirea de pe piață a unor companii aeriene.
În opinia directorului general al Ryanair, biletele altor operatori ar putea fi cu 10% până la 20% mai scumpe în vara următoare. El consideră că transportatorii care operează deja pe pierderi nu vor putea susține mult timp presiunea costurilor, ceea ce ar accelera procesul de consolidare a pieței europene.
O’Leary estimează că, pe termen mai lung, piața ar putea ajunge să fie dominată de patru grupuri importante: British Airways, parte a grupului IAG, Lufthansa, Air France și Ryanair. O asemenea evoluție ar reduce numărul operatorilor independenți și ar putea modifica atât oferta de zboruri, cât și nivelul tarifelor pentru pasageri.
Ryanair încearcă să se diferențieze prin decizia de a nu introduce o suprataxă distinctă pentru combustibil, chiar dacă presiunea asupra costurilor rămâne ridicată. Compania nu exclude însă efectele indirecte ale crizei, în condițiile în care reducerea capacității din piață și retragerea unor operatori pot schimba rapid prețurile și rutele disponibile.
