Statul român impune taxe pe proprietate în termeni nominali(!) mai mari decât Germania.
Mai detaliat, pentru mașinile cu motoare de 2500 cmc și mai mari, statul român prelevă o sumă care care este egală sau mai mare cu impozitul stabilit în Germania, o țară unde veniturile populației sunt mai mari.
Iatâ câteva exemple:
– BMW 530d 3000 cmc din 2018: în Germania impozitul este 379 euro, în România este 444 euro;
– Mazda CX-5 2500 cmc din 2019: în Germania impozitul este 198 euro, iar în România tot 198 euro;
– Ford Kuga 2500 cmc hibrid din 2025: în Germania impozitul este 134 euro, în România 194 euro;
– Toyota RAV4 2500 cmc hibrid din 2025: în Germania impozitul este 127 euro, în România 194 euro;
– Toyota RAV4 PHEV din 2025: în Germania impozitul este 44 euro, în România 135 euro.
Deci, pentru mașini de clasă medie, atât de medie încât vorbim despre unele din cele mai populare mașini din lume, statul român îți percepe mai mult decât Germania.
Nu vorbim despre mașini de lux – deși nici acolo nu s-ar justifica impozite mai mari. Nu vorbim despre mașini poluante. Nu vorbim despre mașini mari sau de putere mare. Vorbim despre mașini al căror singur ghinion este că funcționează cu un motor termic de capacitate mai mare – ceea ce este benefic pe termen lung pentru mediul înconjurător și pentru buzunarul cetățeanului.
Așa cum există pensii speciale, în România există și impozite speciale. Posesorii de mașini franțuzești, de exemplu, Renault, Citroen, Peugeot, sunt “privilegiați”, fără ca mașinile lor să fie mai mici, mai nepoluante sau măcar mai ieftine decât altele similare.
De exemplu, știți care este impozitul pentru un Renault Rafale 4×4 PHEV, 300 cp, al cărui preț oficial pleacă de la 54000 euro? 68 de lei. În schimb, pentru o Toyota RAV 4 PHEV, tot 4×4, de putere similară dar, totuși o mașină mai mică și ceva mai ieftină, plătești impozit 700 lei, adică de 10 ori mai mult. Motivul “tehnic” este acela că Renault funcționează cu un motor termic foarte mic de 1200 cmc
Revenind, cum este posibil ca în România să fie biruri mai mari decât în Germania?
1. Cum a fost posibil ca aparatul de lucru al ministerelor și al guvernului să redacteze o asemenea lege?
2. Cum a fost posibil ca Parlamentul să voteze așa ceva?
3. Cum a fost posibil ca CCR să valideze această lege?
4. Cum a fost posibil ca această lege să fie promulgată de președinte?
Cum a fost posibil ca, din sutele de funcționari prin mâna cărora a trecut această lege, nimeni să nu gândească? Unde este, scuzați expresia, “studiul de impact” pe care judecătorii CCR îl pomeneau deunăzi în legătură cu altă speță? Nu a realizat nimeni că dacă această lege intră în vigoare, atunci proprietarii unei mașini de clasă medie – cea mai bine vândută mașină din lume în ultimii ani vor ajunge să plătească statului:
– mai mult decât în Germania?
– chiar și de peste 10 ori mai mult decât pentru alte mașini similare?
– cât pentru două apartamente în București?
