Zborul FlyDubai către Israel, care a ajuns la un pas de catastrofă după ce copilotul ar fi atacat comandantul cu toporișca de siguranță din cabina de pilotaj, ridică acum întrebări serioase despre verificările aplicate de companiile aeriene și despre modul în care informațiile de securitate circulă între state.
Autoritățile din Emiratele Arabe Unite, care coordonează ancheta, au descris incidentul drept un „atac terorist”. Potrivit informațiilor disponibile, copilotul a încercat să preia controlul avionului în timp ce aeronava cobora abrupt. La bord se aflau 182 de persoane, iar avionul a evitat prăbușirea după ce pasageri și membri ai echipajului au intervenit și l-au imobilizat.
Copilotul a fost identificat de persoane familiarizate cu ancheta drept Hamam al-Hammami, cetățean oman. Sursele au vorbit sub protecția anonimatului, nefiind autorizate să ofere declarații publice.
De ce angajarea sa la FlyDubai a devenit întrebarea centrală
Potrivit unui oficial regional și unei persoane care cunoaște situația, al-Hammami fusese oprit de la zborurile Oman Air după ce au apărut îngrijorări legate de presupusa sa adoptare a unor viziuni extremiste. Ulterior, el ar fi fost mutat într-o funcție administrativă a companiei aeriene omanite.
Mai târziu, copilotul a fost angajat de FlyDubai, operator cu sediul în Emiratele Arabe Unite. Nu este clar cât de amplă a fost verificarea efectuată înaintea angajării. Un diplomat din regiunea Golfului a declarat că al-Hammami a trecut prin controalele standard de securitate, însă acestea par să fi urmărit în principal existența unor condamnări penale și nu neapărat indicii de radicalizare sau elemente sensibile din trecutul său.
Această diferență poate deveni una dintre temele majore ale anchetei. În industria aviatică, verificările de securitate sunt de regulă construite în jurul unor criterii formale, precum antecedentele penale și validarea licențelor. Cazul de față ridică problema măsurii în care informațiile neoficiale sau evaluările de risc ale unei alte autorități naționale ajung să fie transmise unui nou angajator.
Nu există, deocamdată, informații publice care să arate că FlyDubai cunoștea motivele pentru care Oman Air îl îndepărtase pe al-Hammami din activitatea de zbor sau că ar fi ignorat deliberat asemenea date.
O anchetă regională pentru stabilirea motivului
Serviciile de securitate din patru țări ale regiunii încearcă să stabilească de ce a recurs copilotul la violență și dacă a acționat singur. În verificări sunt implicate și Statele Unite, precum și alte guverne occidentale.
Oficialii încearcă să afle inclusiv dacă al-Hammami avea vreo legătură cu grupări extremiste. Până acum nu au fost prezentate public dovezi privind existența unei asemenea conexiuni.
Premierul israelian Benjamin Netanyahu a afirmat că pilotul ar fi trecut printr-un proces de „radicalizare islamistă”, fără să ofere însă probe pentru această afirmație. Guvernul israelian nu a transmis imediat un punct de vedere suplimentar.
Al-Hammami s-ar fi născut în Emiratele Arabe Unite. Mama sa este siriană, iar cetățenia omană ar fi obținut-o prin tatăl său, la rândul lui cetățean al Omanului. Potrivit oficialului regional, copilotul a călătorit și în Siria, fără ca autoritățile să fi oferit detalii despre aceste deplasări sau despre semnificația lor în anchetă.
Un profil profesional cu informații incomplete
Înainte de angajarea la FlyDubai, al-Hammami a urmat în 2025 un program teoretic de trei luni la Royal Air Maroc, în cadrul procedurii de recrutare. Compania aeriană marocană a precizat că, la finalul perioadei de pregătire, candidatura sa nu a fost selectată pentru angajare. Operatorul nu a oferit alte explicații.
Un reprezentant al Buckinghamshire New University din Marea Britanie a confirmat că al-Hammami a absolvit anterior un curs la distanță în management aviatic. Instituția a precizat că acesta nu a urmat acolo pregătire pentru a deveni pilot. Nu sunt cunoscute public nici momentul exact al cursului, nici motivele pentru care nu a fost recrutat de compania marocană.
Contul său de Instagram a fost activ până în ziua incidentului și a fost șters ulterior. Dispariția contului nu demonstrează, în sine, existența unei legături cu atacul sau cu vreo organizație extremistă, dar este unul dintre elementele analizate de anchetatori.
FlyDubai a transmis că nu poate comenta dincolo de declarațiile oficiale și a recunoscut că, în această etapă, „există multe întrebări”. Oman Air nu a oferit imediat un răspuns, iar autoritățile din Oman nu au făcut declarații publice, în pofida solicitărilor repetate.
Avionul a fost salvat după o coborâre extremă
Comandantul aeronavei a fost grav rănit în atac. El a povestit că, deși era agresat, a reușit să deblocheze ușa cabinei de pilotaj. Persoanele care au auzit zgomotele neobișnuite au putut astfel să intre, să-l imobilizeze pe copilot și să contribuie la stabilizarea avionului.
Toporișca folosită în atac este echipament standard în cabinele de pilotaj. Ea poate fi utilizată în situații de urgență pentru spargerea unui geam sau pentru accesul la panouri în cazul unui incendiu.
Avionul a efectuat o aterizare de urgență în Arabia Saudită, după o coborâre atât de abruptă încât o parte a direcției aeronavei a fost smulsă. Specialiștii în aviație au remarcat că aparatul a reușit să rămână în aer în condițiile create. FlyDubai a precizat că membri ai echipajului aflați în afara programului au ajutat la stabilizarea avionului și la aterizare, fără să le dezvăluie identitatea.
Comandantul și copilotul au fost transportați ulterior în Emiratele Arabe Unite. Pasagerii, majoritatea israelieni, au ajuns în aceeași zi acasă cu o altă aeronavă, fiind întâmpinați cu aplauze.
Incidentul a avut loc într-un moment sensibil pentru Israel: cu aproximativ o săptămână înainte de marcarea unui an de la atacul condus de Hamas la 7 octombrie 2023, eveniment care a declanșat războiul din Gaza, și cu câteva săptămâni înaintea unor alegeri în care securitatea și eșecurile de securitate din 7 octombrie ocupă un loc central.
Cazul mai aduce în discuție și procedurile aplicate de Israel pentru operatorii străini. Țara afirmă că are acorduri cu anumite companii aeriene pentru a împiedica piloții proveniți din state cu care nu are relații diplomatice să opereze zboruri către Israel. Israelul și Omanul nu au relații diplomatice oficiale. În acest context, ancheta va trebui să clarifice nu doar cum a ajuns copilotul la manșa zborului, ci și dacă verificările efectuate înainte de îmbarcare au acoperit toate riscurile relevante.
