Scenariul groazei a devenit realitate la Airbus saptamana trecuta, cand EADS, compania-mama, a aprobat un plan de restructurare pe masura asteptarilor ce s-au facut auzite in ultimele saptamani. Compania aeronautica a anuntat ca va renunta la 10.000 de locuri de munca in urmatorii patru ani.
Miercuri, cand copresedintele Airbus Louis Gallois a facut anuntul, mii de angajati de la unitatile de productie din Franta si Germania au initiat proteste si au promis ca vor rezista cat vor putea, prin intermediul sindicatelor, planurilor de reducere de personal. Demonstratiile nu au fost insa decat varful unui iceberg de probleme pe care asa-numitul plan „Power8" le adauga celor deja existente si care se afla la originea dificultatilor financiare si de productie ce au determinat restructurarea.
Potrivit Bloomberg, procesul in sine va costa Airbus aproximativ 680 milioane dolari in primul trimestru al anului financiar 2007, in conditiile in care Louis Gallois a explicat ca masurile radicale sunt necesare pentru a reduce cheltuielile anuale ale companiei cu 2,8 miliarde dolari pana in 2010.
Apoi, chiar repartizarea reducerilor de personal, ce afecteaza circa o cincime din totalul angajatilor, ridica nu-meroase semne de intrebare. Franta va fi cel mai grav afectata, cu 4.300 de slujbe pierdute, urmata de Germania, cu 3.700, de Marea Britanie, cu 1.600 si de Spania, cu numai 400.
Gallois a spus ca Airbus se confrunta cu „provocari enorme", fiind „insuficient de eficienta" si afectata de „otrava" conflictelor dintre statele membre.

Motorul „proastei guvernari" merge inca
Pierderile de personal vor afecta, potrivit planului, indeosebi personalul temporar si grupuri de subcontractori, ale caror contracte nu vor fi innoite. Iar Airbus are in vedere externalizarea multora dintre operatiunile sale, mai ales in zona de management, desi una dintre principalele cauze ale crizei prin care trece tine de productie.
Un semn privind „otrava" despre care vorbea copresedintele Airbus a venit din partea premierului francez Dominique de Villepin, la doar o zi dupa anuntul restructurarii. Seful guvernului de la Paris a spus, citat de Reuters, ca statul francez nu poate interveni direct in activitatile EADS, desi detine 15% din aceasta, deoarece un pact al actionarilor semnat in 2000 ii interzice acest lucru. Dar a precizat ca guvernul sau va acorda 100 milioane euro pentru a sustine industria materialelor compozite, vitala pentru dezvoltarea sectorului aeronautic si, deci, a Airbus.
Motivul dat de Villepin tine chiar de ceea ce observatori ai pietei tot avertizeaza ca reprezinta fondul real al problemelor de la Airbus-EADS: patriotismul economic al tarilor participante la consortiu. „Notiunea pe care o am in privinta unei politici industriale ambitioase, a patriotismului economic" este ca statul trebuie sa sustina firmele, nu sa ia locul acestora, a spus Villepin. Cu doar o zi inainte, comisarul european pentru transporturi, Jacques Barrot, avertiza la randul sau: „Airbus plateste un pret mare pentru proasta guvernare, pentru controlul exercitat de guverne, care ar fi facut mai bine sa aiba incredere in companie".