De la 1 ianuarie se plateste TVA pe dobanda la masinile achizitionate in leasing si taxa pe prima inmatriculare.
De la 1 ianuarie 2007, persoanele fizice vor suporta costuri suplimentare in momentul achizitionarii de autovehicule. Aceste costuri sunt provocate de introducerea noilor prevederi ale Codului Fiscal, prevederi europene, dar mai ales protectionist-autohtone, si de noile norme BNR, care au intrat in vigoare in decembrie. Astfel, chiar daca s-au eliminat taxele vamale si accizele la masinile fabricate in Uniunea Europeana, se va plati nou-introdusa taxa pe prima inmatriculare si, in plus, TVA pe dobanda la leasing.
In momentul achizitionarii unui autoturism, o persoana fizica va fi obligata sa plateasca, de la 1 ianuarie 2007, taxa pe prima inmatriculare. In plus, daca va cumpara un autoturism din strainatate ea va trebui sa-si piarda timpul si pe la administratia fiscala, pentru a achita taxa pe valoarea adaugata.
〞Daca o persoana fizica achizitioneaza un autoturism nou din strainatate, TVA se va plati la bugetul statului in Romania, de catre cumparator", ne-au declarat oficialii Ministerului Finantelor Publice.
Persoana fizica va avea obligatia de a se deplasa pana pe data de 25 a lunii urmatoare achizitionarii autoturismului la administratia fiscala pentru a completa un formular de decont. Modelul decontului special de TVA a fost deja aprobat de ministrul finantelor si publicat pe site-ul ANAF. De altfel, achizitionarea de masini noi din strainatate este singura tranzactie pentru care o persoana fizica plateste TVA pe decont special. In schimb, daca autoturismul nou a fost cumparat de la o firma importatoare, 〞aceasta factureaza contravaloarea autoturismului cu TVA aferenta (19%). Cumparatorul achita contravaloarea autoturismului, inclusiv taxa facturata. Firma importatoare plateste TVA la bugetul statului pe baza decontului de TVA", precizeaza oficialii Ministerului Finantelor.

TVA pe marja de profit
In cazul masinilor second-hand (autoturisme care au parcurs mai mult de 6.000 km sau care au o vechime mai mare de 6 luni, conditii care nu trebuie indeplinite cumulativ), 〞se plateste TVA facturat de furnizor (inclus in pret sau distinct)". De altfel, furnizorul poate opta pentru taxarea in regim special. Astfel, TVA-ul va fi platit de vanzator si se aplica asupra marjei de profit, si nu intregii valori. Marja profitului este diferenta dintre pretul de vânzare aplicat de persoana impozabila revanzatoare (suma obtinuta, inclusiv subventiile direct legate de aceasta tranzactie, impozitele, obligatiile de plata, taxele si alte cheltuieli, cum ar fi cele de comision, ambalare, transport si asigurare, percepute de persoana impozabila revânzatoare cumparatorului, cu exceptia reducerilor de pret) si pretul de cumparare.
Orice bun second-hand poate beneficia de un regim special de taxare. Potrivit Codului Fiscal, 〞bunurile second-hand sunt bunurile mobile corporale care pot fi refolosite în starea în care se afla sau dupa efectuarea unor reparatii, altele decât operele de arta, obiectele de colectie sau antichitatile, pietrele pretioase". Persoana impozabila revânzatoare este persoana impozabila care, în cursul desfasurarii activitatii economice, achizitioneaza sau importa bunuri second-hand si/sau opere de arta, obiecte de colectie sau antichitati în scopul revânzarii, indiferent daca respectiva persoana impozabila actioneaza în nume propriu sau în numele altei persoane, în cadrul unui contract de comision la cumparare sau vânzare.

Regim special fara TVA deductibil
Totusi, in momentul in care opteaza pentru regimul special de taxare, o persoana impozabila revânzatoare isi pierde dreptul de la deducerea TVA platite. De altfel, pe factura nu va putea fi scrisa taxa aferenta, ci numai mentiunea 〞TVA inclusa si nedeductibila", care va inlocui suma taxei datorate, pe facturi si alte documente emise cumparatorului. Regimul special nu se aplica pentru livrarile efectuate de o persoana impozabila revânzatoare pentru bunurile achizitionate în interiorul Comunitatii de la persoane care au beneficiat de scutire de taxa la cumparare, la achizitia intracomunitara sau la importul de astfel de bunuri ori care au beneficiat de rambursarea taxei.

Taxa vamala pe piata unica
O taxa nou-introdusa, menita a compensa eliminarea accizelor si a taxei vamale, va fi taxa pe prima inmatriculare. In ultima sedinta de guvern pe 2006, prevederile Codului Fiscal au fost modificate, aplicarea taxei fiind extinsa. Ea va fi platita in cazul achizitionarii de autoturisme si autovehicule comerciale de pâna la 3,5 tone inclusiv, cu exceptia celor special echipate pentru persoanele cu handicap si a celor apartinând misiunilor diplomatice, oficiilor consulare si membrilor acestora, precum si altor organizatii si persoane straine cu statut diplomatic, care îsi desfasoara activitatea în România. Pentru autoturismele si autoturismele de teren a caror prima înmatriculare în România se realizeaza dupa data de 1 ianuarie 2007 si pentru care accizele au fost platite cu ocazia importului sau a achizitionarii de pe piata interna în cursul anului 2006, taxa speciala nu se mai datoreaza. Si in cazul unor autovehicule comerciale de peste 3,5 tone, inclusiv cele destinate transportului de persoane cu un numar de peste 8 locuri pe scaune în afara conducatorului auto, se va plati taxa, cu exceptia autovehiculelor speciale destinate lucrarilor de drumuri, de salubrizare, pentru industria petrolului, a macaralelor, precum si a autovehiculelor destinate a fi utilizate de fortele armate, fortele de securitate a statului, politie, jandarmerie, politie de frontiera, de servicii de ambulanta si medicina. Chiar daca legea pare ca este nediscriminatorie si ca taxeaza inclusiv masinile noi, ea afecteaza in special importul de masini second-hand. Suma poate ajunge pana la 7.000 de euro, in functie de capacitatea cilindrica si vechimea masinii. Oficialii argumenteaza ca importul de masini second-hand poluante aduce costuri de mediu. Numai ca, daca acesta ar fi motivul, autoritatile ar trebui sa introduca o taxa de mediu, si nu o taxa pe prima inmatriculare. Taxa de mediu care ar trebui aplicata si masinilor deja inmatriculate. Numai ca, asa cum sustinea un membru al Executivului, niciun politician nu-si permite sa-si asume riscul impozitarii Daciilor, ai caror posesori le aduc voturi.

Dreptul de alegere al consumatorului, ignorat
Practic, aceasta taxa a fost introdusa pentru a evita evolutia de pe piata auto poloneza, unde s-au importat mai multe masini la mana a doua in defavoarea importatorilor de masini noi, amenintati cu falimentul. Taxa este una protectionista, introdusa la presiunea importatorilor de masini noi de pe piata interna. Dovada o constituie declaratiile lui Jacques Daniel, director comercial Dacia Renault Nissan România, care, saptamana trecuta, a salutat decizia autoritatilor române de a introduce o taxa de prima înmatriculare pentru autovehicule, calificând masura ca 〞o pozitie cât se poate de înteleapta", care va proteja clientii, întrucât întretinerea masinilor de import poate costa mult. 〞Clientii pot opta între un Logan si o masina de import, însa trebuie sa se gândeasca si la mentenanta autovehiculului. Pretul întretinerii si al pieselor de schimb ar putea deveni prohibitive", a spus Daniel. Ceea ce ignora insa Guvernul, dar si importatorii si producatorii autohtoni este libertatea de alegere a consumatorilor. Pusi in fata unor preturi piperate ale autoturismelor noi (pentru puterea lor de cumparare), acestia pot cantari costurile si beneficiile si pot opta pentru o masina mai ieftina second-hand, bunurile fiind substituibile. Confruntate cu o astfel de amenintare companiile importatoare sau producatoare de masini noi ar putea fi nevoite sa micsoreze preturile. Costul suplimentar impus de stat prin uriasa noua taxa va determina disparitia acestei oportunitati. In lipsa concurentei masinilor second-hand, preturile masinilor noi pot lua avant. Numai ca Bruxelles-ul a dat deja in judecata cateva state care au introdus o astfel de taxa, printre care si Polonia, iar in cazul in care vor pierde aceste procese, ele vor fi nevoite sa plateasca si o 〞amenda". Din buzunarul contribuabilului, evident. Urmeaza Romania.

TVA pe dobanda
Alte noutati, care vor afecta cumparatorii de autoturisme, sunt aduse in cazul leasingului. Astfel, spre deosebire de anul trecut, se va plati TVA pe dobanda, pentru toate contractele incheiate dupa 1 ianuarie 2007. 〞Nu se va plati insa TVA pe dobanda la contractele incheiate inainte de data aderarii. Astfel leasingul se va scumpi numai pentru persoanele fizice, care nu au drept de deducere a TVA", a declarat Razvan Diaconescu, administrator VB Leasing, pentru SFin. In cazul masinilor achizitionate din Uniunea Europeana vor disparea si taxele vamale, si acciza. 〞Disparitia vamei va face ca numerele obtinute la prima inmatriculare sa fie definitive", sustine Diaconescu.

Fara taxa de solidaritate
O alta taxa care va disparea este cea de solidaritate. Aceasta exista de mai mult timp, insa nu a fost aplicata pentru ca nu existau norme metodologice, care intre timp insa au fost elaborate. Taxa prevede ca aceia care importa masini de lux (cu o capacitate mai mare de 2.000 de centimetri cubi) sa contribuie cu 1% din pretul CIP al masinii (fara TVA) la fondul Solidaritatea. 〞Taxa nu se va aplica masinilor din Comunitatea Europeana, ci numai celor achizitionate din afara Uniunii, pentru ca ea se aplica numai importurilor. Iar cumpararea unei masini din UE nu mai este import, ci achizitie intracomunitara", afirma Diaconescu.

Taxa vamala de 10% pentru masini extracomunitare
In ceea ce priveste importul de masini din afara UE, taxa vamala s-a modificat si ea si nu va mai fi de 30% din valoarea reziduala, ci de 10% din valoarea totala. Administratorul VB Leasing crede ca valoarea absoluta a taxei vamale nu va creste insa mult.: 〞30% dintr-o valoare reziduala de 20% inseamna aproximativ 6,6% din valoarea totala. Rezulta o crestere doar cu 3,4% din valoarea masinii, pe care poate sa o suporte importatorul".

Rata mai mica de 30% din venituri
〞In plus, au intrat in vigoare si normele BNR privind Institutiile Financiare Nebancare (IFN)", a declarat administratorul VB Leasing. Astfel, rata creditului acordat unui solicitant de leasing, persoana fizica, pentru achizi-tionarea unui autovehicul nu va mai putea depasi 30% din venitul familiei ramase dupa achitarea cheltuielilor curente, spre deosebire de 50%, la cat era stabilit plafonul maxim pana acum. In acest plafon de 30% vor fi incluse si diferitele comisioane practicate de banci sau de societati de leasing. Aceasta pentru ca societatile de leasing vor fi organizate sub forma Institutiilor Financiare Nebancare (IFN) si vor fi strict monitorizate de Banca Centrala. Ele vor avea obligatia de a-i raporta la Biroul de Credite si pe rau-platnici.