Producătorii de componente auto formează probabil cea mai dinamică ramură a economiei româneşti, o pondere semnificativă a producţiei fiind destinată exportului, în timp ce investiţiile străine continuă să curgă, creând noi locuri de muncă.
Companiile din sectorul de automotive (produc­ţia de componente auto) pot fi considerate noul „lohn” al României, după ce marii producă­tori europeni de îmbrăcă­min­te şi încălţăminte şi-au mutat producţia mai la est. De altfel, rezulta­tele pozi­tive din 2010, un an greu pentru me­diul de afaceri ro­mâ­nesc, arată că producţia de componente auto este în plin a­vånt. Cu­mulat, primii 15 jucători din in­dus­tria de componente auto au avut anul trecut afa­ceri de peste
15 miliarde de lei, ma­joritatea în­re­gistrând creş­teri între 20 şi 50%. Tot­odată, aceste companii au avut la sfârşitul anului trecut circa 45.000 de an­ga­jaţi, cu aproape 7.000 mai mulţi decât în 2009.

Ajutoarele de stat, un avantaj important
Pe lângă firmele care lucrează pentru uzina de autovehicule Da­cia de la Piteşti şi, mai recent, pentru cea a grupului american Ford de la Craiova, sunt multe compa­nii care produc cabluri electrice, vola­ne, centuri de siguranţă, air­baguri sau componente electroni­ce pentru majoritatea produ­că­to­ri­lor auto din Europa. În aceste con­diţii, sectorul româ­nesc de automotive a fost unul din­tre ramurile care au contri­buit la creşterea ex­porturilor şi echilibrarea balanţei comerciale.
„România a devenit un punct important în industria europea­nă de componente auto, ţara noastră fi­ind în continuare atractivă pentru investitori”, a decla­rat pentru SFin Sorin Vasilescu, director de in­­vestiţii străine în cadrul Cen­tru­lui Român pentru Promovarea Co­merţului şi In­ves­ti­ţiilor Străine.
Şi, spre deosebire de alte dome­­­nii, România încă mai reuşeşte să atragă investiţii străine în acest sector, chiar dacă majoritatea sunt rea­li­zate de companii care au deja uni­tăţi de producţie pe piaţa româ­neas­­că. Printre ele se numără gru­pu­rile Continental, Delphi, John­son Con­trols, Pirelli sau Takata-Petri. În timp ce grupul japonez Yazaki va inaugura săptămâna viitoare, la Ca­racal, a treia fabrică a sa din Ro­mâ­nia, unde va produce cabluri elec­tri­ce pentru fabrica Ford din Craiova.
Ce e drept, şi politica de aju­toa­re de stat a Guvernului a încurajat companiile străine să in­ves­tească în România, producătorii de componente situându-se prin­tre cei mai importanţi beneficiari. Astfel, francezii de la Renault au primit aproape 25 de milioane de euro pentru fabrica de cutii de viteze, la fel ca grupul american Delphi pentru unitatea de producţie a pompe­lor pentru motoa­re diesel de la Iaşi. Compania ita­lia­nă Pirelli a pri­mit peste 28 de milioane de euro pentru extinde­rea fabricii de anvelope de la Sla­tina, iar grupului Interna­tio­nal Automotive Com­po­nents (IAC), care a început în acest an con­strucţia unei fabrici de planşe de bord, panouri de por­tie­re şi ca­pi­tonaje de plafon la Balş, i s-au a-cordat 17 milioane de euro. Cu si­gu­ranţă nu vor fi însă ultimii be­neficiari. Oficialii grupului german Bosch au declarat că sunt in­teresaţi de o investiţie greenfield în pro­duc­ţia de componente auto, dar că încă mai poartă ne­gocieri cu Gu­ver­nul, în timp ce întâlnirea din lu­na martie a pre­şedintelui grupului american Ho­neywell cu premierul Emil Boc se zvoneşte că a vizat tot solicitarea de ajutoare de stat.
Pe de altă parte, dependenţa a­cestor companii de exporturi poa­te deveni un dezavantaj în con­di­ţiile în care se vorbeşte de­spre un posibil recul al economiilor occidentale în a doua jumăta­te a acestui an şi posibil în 2012, care, dacă se va produce, va lovi şi în industria auto.

Jucători-cheie din industria automotive

Continental
Grupul german este cel mai im­portant jucător din sectorul româ­nesc de automotive. Cu investiţii de 500 de milioane de euro şi peste 10.000 de angajaţi, Continental de­ţine o fabrică de anvelope la Timi­şoa­ra şi trei unităţi la Timişoara, Sibiu şi Braşov, unde produce uni­tăţi de control ale airbagului, ale şasiului, ale motorului, ale transmisiei, display-uri de bord, frâne electronice, sisteme multimedia. De asemenea, grupul mai deţine al­te trei unităţi de producţie în jude­ţele Timiş, Arad şi Satu-Mare, părţi ale diviziei ContiTech, care produc diverse elemente din cauciuc precum furtune de răcire sau curele de transmisie.

Michelin
Producătorul francez de anvelo­pe a intrat pe piaţa românească în urmă cu zece ani, prin achiziţia uzi­nei de anvelope Victoria Floreşti de la Tofan Grup. Michelin a preluat ulterior şi compania Silvana din Zalău, unde deţine şi o fabrică de cord metalic. De la intrarea pe pia­ţa românească, grupul francez, ca­re are aproape 3.000 de angajaţi, a investit 265 de milioane de euro.

Pirelli
Grupul italian este prezent pe piaţa românească din 2005. Pirelli deţine o unitate de producţie de anvelope şi una de cord metalic la Slatina, precum şi o fabrică de filtre pentru motoarele diesel la Bum­beşti Jiu. Investiţiile realizate până în prezent se cifrează la 300 de mi­lioane de euro. Uzina de la Slatina se află în prezent în proces de ex­tindere, astfel că investiţiile totale ale Pirelli vor ajunge la circa 450 de milioane de euro în următorii trei ani. După finalizare, unitatea de la Slatina va deveni cea mai mare a grupului italian.

Delphi
Pe piaţa locală, grupul american Delphi Automotive este pre­zent din 1997. Americanii deţin în vestul ţării, prin intermediul compa­niei Delphi Packard România, trei fa­brici de cablaje cu peste 10.000 de angajaţi, în judeţele Timiş, Arad şi Ca­raş-Severin, ultima inaugurată în a doua jumătate a acestui an. Tot­o­dată, americanii deţin lângă Iaşi o unitate de producţie a pompelor şi injectoarelor pentru motoa­re diesel, unde lucrează 1.800 de per­soane. Investiţiile totale ale Del­phi în România se ridică la aproape 300 de milioane de euro.

Takata–Petri
Producătorul japonez de componente auto deţine în România cele mai importante facilităţi de producţie ale sale din Europa, a­vând în jur de 7.000 de angajaţi. Takata-Petri deţine două fabrici la Arad şi una la Sibiu, unde produce volane şi centuri de siguranţă. Re­cent, primarul localităţii Jibou din judeţul Sălaj a declarat că grupul japonez va deschide o unitate de producţie a volanelor în localitate, într-o hală în care a funcţionat o perioadă un alt producător japonez de componente auto, Fujikura Au­to­motive.