Băncile creditoare s-au implicat în negocierile purtate cu un investitor „cetăţean român” pentru vânzarea firmelor Astra Vagoane Arad, Meva Drobeta Turnu Severin şi Romvag Caracal, controlate de International Railway Systems (IRS). Cei trei producători de material rulant n-au mai putut face faţă plăţilor şi au ales calea intrării în insolvenţă pentru a se proteja de creditori. Ad­ministratorul judiciar a anunţat negocieri pentru vânzarea acestora, dar Burci spune că „sunt mai multe posibilităţi”, lucrurile urmând a se limpezi în septembrie.
Soarta celor trei firme din domeniul feroviar controla­te de Cristian Burci este acum în mâinile băncilor care i-au creditat afacerile în urmă cu trei ani. În octombrie 2008, Ro­yal Bank of Scotland, prin subsi­diara ABN AMRO Bank Olanda, Citibank Europe, ING Bank filiala Bucureşti şi Piraeus Bank România au oferit grupului IRS un împrumut de 100 de milioane de euro, banii fiind folosiţi pentru refinan­ţa­rea datoriilor şi dezvoltarea divi­ziei de producţie şi inginerie.
A urmat însă un declin sever al afacerilor, pe fondul crizei financiare şi al căderii pieţelor, iar credi­tele nu au mai putut fi rambursate. În 2009, IRS a obţinut o prelungire de un an, până în octombrie 2010, a perioadei de rambursare a unui cre­dit de tip revolving de 40 de mi­lioane de euro, restul sumei, de 60 milioane de euro, fiind scadentă în 2011. Astra Vagoane Arad, Meva Drobeta Turnu Severin şi Romvag Caracal au intrat pe pierderi în 2009, iar un an mai târziu au fost nevoite să concedieze o parte din angajaţi pentru a evita colapsul.
În noiembrie anul trecut, toate cele trei fabrici au intrat în insolvenţă. Valoarea de piaţă a acestora a fost calculată de creditori la circa 100 de milioane de euro, dacă ar fi fost funcţionale, suma înjumătă­ţin­du-se în cazul în care afacerile ar fi fost lichidate şi activele vândute la bucată. La începutul anului 2011, datoriile consolidate ale celor trei producători români din grupul IRS se ridicau la circa 150 de milioane de euro.

Un potenţial cumpărător, cetăţean romån
În acest context, băncile creditoare au fost nevoite să se implice pentru a reduce pierderile şi au pre­luat iniţiativa. După ce au aprobat planurile de redresare luna trecută, fabricile au fost repornite pentru a fi scoase la vânzare în va­rianta în care s-ar recupera suma cea mai mare. În paralel, au decla­rat pentru SFin surse din mediul de afaceri, „consorţiul condus de banca RBS a demarat negocierile cu un potenţial cumpărător, cetă­ţean român”, pre­luând această atri­buţie de la admi­nistratorul judiciar al acestora.
Deşi părea cel mai indicat să preia fabricile lui Burci, Gruia Stoi­ca, omul de afaceri care contro­lea­ză Grup Feroviar Român, unul dintre cei mai puternici jucători regio­nali din domeniul feroviar, nu a intrat în discuţiile de preluare a fa­bricilor scoase de bănci la vânzare. „Negocierile se îndreaptă spre preluarea business-ului şi implicit salvarea lui, fabricile au pornit deja şi anul acesta se va încheia tranzac­ţia”, a precizat pentru SFin Radu Lotrean, managing partner al Ca­sei de Insolvenţă Transilvania (CITR), administratorul judiciar care a propus planurile de reorganizare la MEVA şi Astra Vagoane. A­cesta a recunoscut că băncile „sunt foarte implicate”, dar spune că deal-ul încă nu s-a încheiat.

Burci: Toate posibilităţle sunt deschise
De cealaltă parte, Cristian Burci - care declara pentru SFin, în no­iembrie 2010, că nu va abandona companiile româneşti ce nu-şi mai puteau plăti creditorii - vede în a­cest moment mai multe posibilităţi pentru firmele sale intrate în insolvenţă. „Se discută mai multe variante, în septembrie vom avea pro­babil ceva concret”, ne-a declarat Burci, care spune că negocierile pen­tru vânzarea afacerii sale repre­zintă „un efort colectiv”, în care este implicat alături de băncile cre­ditoare. „Cel mai important lucru este că fabricile funcţionează, iar piaţa începe să se mişte. Toate posibilităţile sunt deschise”, a răspuns Burci unei întrebări referitoare la posibilitatea de a „răscumpăra” de la creditori cei trei producători de material rulant din România.
Anul trecut, omul de afaceri a ne­gociat preluarea societăţii Reali­ta­tea Media, aflată în proprietatea familiei Vîntu, dar discuţiile s-au închis fără succes. Tot anul trecut a fost evocată şi o posibilă alianţă cu firma americană Trinity Indus­tries, activă în mai multe sectoare industriale, pentru fabricarea în România de componente pentru pro­ducţia de energie regenerabilă, care să fie vândute în Europa. Trinity Industries a achiziţionat în 1999 un pachet de 70% din acţiunile Astra Vagoane Arad şi a vândut gru­pului IRS, în 2006, divizia sa europeană de vagoane de marfă, ca­re includea şi fabrica Astra Arad, alături de firme din Slovacia, Cehia şi Marea Britanie. Proiectul nu a fost însă demarat, cel mai pro­babil din cauza dificultăţilor financiare prin care trecea IRS.
Grupul IRS, controlat de Cris­tian Burci, are sediul central în Lu­xem­burg şi produce vagoane de marfă, boghiuri şi piese forjate pentru in­dustria feroviară din Eu­ro­pa. IRS are subsidiare în 14 lo­caţii din Europa, printre care în Ce­hia, Germania, Ro­mânia, Slovacia şi Elveţia.