Constructorul american al Autostrăzii Transilvania are datorii cuprinse între zeci de mii de lei şi milioane de euro către firmele locale cu care a lucrat, unele debite fiind mai vechi de un an. Reprezentanţii Bechtel spun că atâta vreme cât compania nu a primit bani conform contractului încheiat cu statul român, e dificil să-şi plătească datoriile. La Minis­terul Transporturilor au început discuţiile pentru un nou grafic de execuţie a lucrărilor.
Peste 50 de firme care au sub­contractat lu­cr­ări de la Bechtel s-au văzut puse în si­tuaţia de a concedia angajaţii şi de a înapoia maşinile luate în leasing pentru a onora contractele încheiate cu compania americană. Facturile pentru lucrările executate în 2010 nu au fost achitate de Be­ch­tel, care a invocat negocierile cu sta­tul român şi a amânat plă­ţile. Dis­pe­raţi, constructorii au solicitat ajuto­rul prefectului de Cluj, Florin Sta­ma­tian, soluţia propusă de aceştia fi­ind preluarea datoriilor pe ca­re Bechtel le are către firmele ca­re au lucrat la Autostrada Transilvania de către Compa­nia Naţională de Auto­străzi şi Drumuri Naţionale din Ro­mâ­nia (CNADNR). O altă so­lu­ţie ar fi fost ac­ţionarea în ju­de­cată a fir­mei americane, dar constructorii ro­mâni nu sunt prea încântaţi de a­ceastă idee.

Bechtel: plătim cånd ni se plăteşte
„Noi am subcontractat lu­crări pentru Bechtel în anul 2010. Avem facturi şi nu ni s-au plătit. Am lucrat la Au­tos­trada Transilvania, se circu­lă pe autostradă şi am vrea să ne primim banii“, a declarat Ga­vril Vag­ner, care are de recuperat 80.000 de lei pentru lucrările făcute de firma sa de transport şi materiale de construcţii. El spune că cei de la Bechtel amână plăţile, moti­vând că sunt în discuţii cu Guvernul.
Un alt constructor se teme că Bechtel ar putea să plece din Româ­nia fără să-şi plă­teas­că datoriile, dacă ne­go­cie­rile cu statul vor eşua. Costel Călugăr susţine că are de pri­mit de la compania Bechtel „mai multe mi­lioane de eu­ro“ pentru lucrările executate la Autostrada Transilvania. „Am avut lucrări de transport, de piatră, balast şi nu am primit banii de peste un an şi două luni. Am de re­cu­perat milioane de euro, am plă­tit TVA şi datoriile la stat. Ne temem că Bechtel ar putea să plece din Ro­mânia şi să nu-şi plătească datoriile“, a ară­tat Călugăr.
Reprezentanţii Bechtel re­cunosc datoriile constructo­ru­lui american către firmele lo­cale, dar spun că nu se poate face nimic deocamdată. „Câtă vreme noi nu avem bani, e difi­cil să ne onorăm la rân­dul nostru obligaţiile. Dar în momentul în care ne vom primi banii ce ni se datorea­ză, sau măcar o parte din ei, vom fa­ce plăţi către subcontractori”, a precizat pentru SFin Bogdan Sgârcitu, purtă­torul de cuvânt al Bechtel.
CNADNR datorează companiei Bechtel suma de 90,4 milioane eu­ro, fără TVA, re­pre­­zentând facturi nea­chi­ta­te din perioada 2009-2010. Am­­ba­sadorul SUA la Bucu­reşti, Mark Gitenstein, a de­cla­rat recent că a discutat pe larg cu ministrul tran­spo­r­tu­rilor, Anca Boagiu, pe te­ma contractului Bechtel, iar a­ceas­ta în­cear­că în prezent să găsească soluţii pentru plata arieratelor din acest contract.

Negocieri pe grafic şi costuri
Luna aceasta, ministerul de re­sort a iniţiat negocieri cu Bechtel pen­tru a decide un nou grafic al lu­cră­rilor la Au­tostrada Transil­va­nia, cu ter­me­ne ce vor depăşi luna de­cembrie 2012, data limită lu­a­tă în calcul până în pre­zent pentru fina­li­zarea pro­iec­tu­lui. De asemenea, CNADNR a solicitat companiei ame­rica­ne Bechtel reducerea costu­ri­lor cu aproximativ 35%.
Bogdan Sgârcitu spune că ne­gocierile pe noul grafic de execuţie a lucrărilor au şi în­ce­put. „Sunt dis­cuţii în curs, la Bucureşti”, a declarat pur­tă­torul de cuvânt al companiei.
Proiectul de construcţie a Auto­str­ăzii Transilvania, pe traseul Bra­şov - Borş, a înce­put în 2004, în baza unui contract cu o valoare de 2,2 mi­li­arde de euro acordat companiei americane Bechtel. Lucrările au fost întrerupte la jumătatea anului 2005, când autorităţile au început reana­li­zarea contractelor încheiate de gu­ver­narea precedentă.