Lumea monovolumelor este mai puţin cunoscută marelui public european şi cu atât mai puţin cea a MPV-urilor de clasă mică. Opel Meriva face parte din această lume, iar odată cu a doua generaţie a sa începe să iasă din zona de nişă şi să devină „mainstream“.
Opel a reuşit din nou să surprindă datorită curajului pe care l-a avut în clipa în care a decis utilizarea uşilor cu deschidere inversată. Dar este interesant cum publicul a receptat Opel în această postură, după ce Mini a reintrodus acest tip de uşă pe Clubman şi Mazda a utilizat sistemul pe RX-8. Mai mult, o maşină extrem de prestigioasă, Rolls Royce Phantom, utilizează uşile inversate. Numai că la Rolls, pentru că le utilizează regina, comentatorii le denumesc „coach doors”, iar la Opel, fiind destinate publicului larg, „suicide doors”. Din acest motiv merită să explicăm de ce s-a renunţat la folosirea acestor uşi pe scară largă, în urmă cu 30-40 de ani. În primul rând, în acea perioadă erau utilizate şi în faţă, astfel că apărea o problemă dacă erau folosite simultan uşile din faţă şi din spate. În al doilea rând, dacă maşina se deplasa, înainte ca pasagerul ce tocmai coborâse să închidă uşa, acesta risca să fie lovit din spate de respectiva portieră. Nu în ultimul rând, dacă uşa nu era închisă bine, la viteze mari putea fi forţată şi deschisă de curenţii de aer. O deschidere în mers din greşeală făcea imposibilă reînchiderea la viteze mari, ca urmare a forţei curentului. Astăzi multe din aceste probleme au fost rezolvate de tehnologia modernă, astfel că familia ce va deţine un Opel Meriva se va bucura de acces în maşină precum regina Marii Britanii, în al său Phantom. Şi de aceea merită să precizăm că avantajul pe care îl oferă aceste uşi - FlexDoors - compensează eventualele neajunsuri: accesul este mult mai facil, cu un unghi de deschidere generos şi o suprafaţă utilă mai mare, în special pentru copii şi persoane în vârstă.
Confort
De altfel, întreaga maşină a fost gândită pentru a fi cât mai practică, adică pentru a atinge scopul segmentului MPV din care face parte. Sistemul de scaune face parte din filosofia de flexibilitate a Opel (FlexSpace), astfel că bancheta din spate nu doar culisează înainte şi înapoi, dar poate fi transformată cu uşurinţă în două scaune individuale. Una dintre inovaţiile de efect este şi consola mediană/cotiera, plasată pe două şine (FlexRail). Tot ansamblul poate culisa faţă/spate, oferă un spaţiu suplimentar de depozitare, dar poate fi şi scos complet. Spaţiile de depozitare sunt, de altfel, un fel de fetiş al acestui model, toate aceste cutiuţe compensând dimensiunile reale, limitate de segmentul B din care face parte.
Din punctul de vedere al designului, maşina joacă la fel de sus precum Astra, de la care a preluat o mulţime de detalii, atât la exterior, cât şi la interior. Şi dacă farurile, liniile aripilor, spoilerele amintesc doar de modelul compact, în habitaclu bordul, consola şi volanul par a fi identice.
Performanţe
Dinamica pe şosea nu este lipsită de importanţă, având în vedere că vorbim despre o maşină de familie, de concediu. Direcţia este asistată electric, dar este suficient de directă, oferind feedback, iar suspensia asigură o abordare destul de eficientă a virajelor şi denivelărilor, nu atât de rigidă ca la Corsa, dar nici afectată de înălţimea ceva mai mare.
Motorul testat face parte din noua generaţie de propulsoare pe benzină dezvoltate de GM Europe, de 1.4 litri (entry level fără turbo, la 100 CP, plus alte două cu turbină, de 120 şi 140 CP), asigurând un răspuns acceptabil în funcţie de cerinţe şi o eficienţă maximă în privinţa consumului de combustibil. Maşina este totuşi departe de a fi un model sport, cu acest motor (şi cutie cu numai 5 trepte), având totuşi rezerve pentru situaţiile-limită.
Preţul lui Opel Meriva a fost până la mărirea TVA 12.990 de euro, iar acum începe de la 13.675 de euro şi include aer condiţionat, computer de bord, geamuri electrice faţă, oglinzi electrice şi încalzite, airbaguri frontale şi ESP. Printre dotările opţionale se găseşte sistemul FlexFix, care permite încărcarea bicicletelor pe hatchback.
Date tehnice
Motor: 1.4 benzină
Putere maximă: 120 CP/4.800 rpm
Cuplu maxim: 175 Nm/1.750 rpm
Viteză maximă: 188 km/h
Acceleraţie
(0-100 km/h): 11,5 s
Consum mediu: 6,1 l/100 km
Lungime: 4,28 metri
Lăţime: 1,81 metri
Înălţime: 1,61 metri
Preţ: 14.520 euro
