Ford este cea de-a noua companie producătoare de automobile care şi-a deschis o reprezentanţă proprie în România pentru a coordona im­portul şi distribuţia de automobile, odată cu preluarea, de la 1 august, a acestor activităţi de către Compa­nia Naţională de Vânzări - Ford România. Începând de anul trecut, Ford a devenit al doilea producător local de autovehicule, după Dacia.
Aşa cum anunţaseră în urmă cu mai bine de un an, cei de la Ford au luat în propriile mâini soarta vânzărilor de pe piaţa românească, o piaţă care, de la data deciziei şi până acum, a trecut de la extaz la agonie. Romcar SRL, o fir­mă înfiinţată de Ion Ţiriac încă din anii ’90, s-a impus încet-încet pe piaţă şi a reuşit să crească brandul ame­rican, dar şi să facă un profit consistent. Nu­mai în ultimii 5 ani, cei mai prolifici ai industriei auto din Ro­mâ­nia, Romcar a vândut cir­ca 50.000 de au­to­turisme Ford, po­trivit statisticilor privind înmatri­culările, valoarea acestora depăşind binişor jumătate de miliard de euro. Profiturile nete obţinute de acţio­na­rul majoritar în ultimii cinci ani s-au ridicat la cel puţin 25 de mili­oane de euro, din vânzări de autovehicule Ford şi pie­se de schimb, după cum arată bi­lan­ţurile de la Mi­nis­terul Finanţelor.
Cei mai frumoşi ani pentru echi­pa Ford/Romcar au fost 2007 şi 2008, când s-au vândut 16.000, respectiv 17.000 de autoturisme, cota de piaţă crescând de la 5,3 la 6,1%. Ulterior, odată cu venirea crizei, vânzările au scăzut, în 2009, la puţin peste 7.000 de unităţi, iar anul acesta progno­ze­le nu indică o depăşire a nivelului de 5.000 de autoturisme, indiferent de numele companiei care va face im­porturile. Singurul lucru bun pe care l-a adus criza a fost creşterea cotei de piaţă la aproape 7% în 2010, ceea ce înseamnă că Ford a reuşit să depăşească ritmul competitorilor, potrivit înmatriculărilor oficiale de la MAI.
În proporţie de 90%, echipa cu care Ford România se va ocupa de vânzările de automobile este una străină, condusă de britanicul Paul Fla­nagan, în funcţia de Managing Di­rector, şi de cel care a coordonat până acum, de la Köln, activitatea din România, Zoltan Brassai, în func­ţia de director operaţiuni. Au mai fost aduşi în România italianul Enrico Ferroni, director de marke­ting, şi polonezul Rafal Krajeswski, şef al Diviziei de servicii pentru cli­enţi. Procentele reprezentate de ro­mâni în structura de conducere a CNV Ford România îl au în centru pe George Sănduleac, cunoscut în in­dustria de profil de la Porsche România, unde a condus activitatea mărcilor Audi şi, pentru scurt timp, Porsche.
Ion Ţiriac a mai pierdut o afa­cere la fel de profitabilă, Mercedes-Benz, în 2007, păstrând, ce-i drept, jumă­ta­te din acţiuni până anul acesta, când compania germană le-a răs­cumpărat.