Vânzările de automobile din Europa continuă să scadă, pe măsură ce programele de subvenţionare, de tip „Rabla”, încetează. Germania, cea mai mare piaţă de pe continent, continuă să scadă la niveluri sub 2008, iar Spania, care încă mai creştea, a început declinul.
Piaţa de autoturisme din Germania a coborât din nou în luna iulie, cu peste 30% faţă de luna iunie şi aproape 18% faţă de luna iulie din 2009, atingând 237.428 de unităţi vândute. Scăderile din piaţa numărul 1 a Uniunii Europene au devenit deja fenomen după oprirea Programului „Rabla”, demonstrând în practică faptul că toate câştigurile din 2009 se pierd în 2010. Statistica arată că, exceptând martie, în fiecare lună din 2010 vânzările din Germania au fost sub nivelul din 2008, anul în care a debutat criza în Europa.
Un fenomen asemănător se petrece şi în Spania, unde programul similar de subvenţionare a achiziţiei de autoturisme noi a fost oprit. Vânzările de autoturisme au fost în luna iulie mai mici cu 24% faţă de anul anterior, ajungând la un nivel - 82.167 unităţi - care nu a mai fost atins de 15 ani. În primele luni ale anului, Spania se număra printre puţinele ţări europene care aveau creşteri la vânzările de autoturisme. De asemenea, creşterile de taxe au influenţat scăderea achiziţiei de maşini. Specialiştii avertizează că a doua jumătate a anului va fi deosebit de grea pentru industria auto din această ţară.
La nord, Franţa a anunţat, de asemenea, o scădere pentru iulie, 169.804 de autoturisme, aproape 13 procente cu minus comparativ cu perioada similară din 2009, chiar dacă bonusul de casare nu a fost eliminat, ci doar s-a redus de la 700 de euro la 500. Reprezentanţii Renault, companie care a reuşit să rămână sub media scăderilor din Franţa, în iulie, a anticipat o pierdere cu două cifre pe întreg continentul, din cauza numărului mare de programe „Rabla” care s-au oprit.
Nici Italia nu stă mai bine, scăderea fiind de aproape 26%, respectiv 152.752 de autoturisme, printre mărcile cele mai afectate numărându-se brandul local Fiat, cu minus 35,8 procente.
Pe ansamblul continentului, scăderea ar putea să se apropie de 20%, estimările făcute de analiştii JD Power arătând o valoare de 18,5% reieşită din primele date colectate.
Producătorii se tem
Din punctul de vedere al companiilor producătoare, partea a doua a lui 2010 va fi una destul de dură, în ciuda faptului că unele dintre uzine lucrează şi pentru pieţe în creştere, cum ar fi cea din China. O situaţie ceva mai bună pare să aibă concernul Volkswagen, care a anunţat depăşirea pragului de 3,5 milioane de automobile vândute în prima jumătate a anului, în creştere cu 15% faţă de 2009 şi un pas înainte spre ţinta de a deveni numărul 1 mondial. Martin Winterkorn, preşedintele grupului, susţine că VAG va atinge cifre-record în 2010. Brandul Volkswagen, principala sursă de vânzări a companiei, a vândut două milioane de autovehicule. Singura temere a celor de la VW este însă piaţa Germaniei, cea mai importantă pentru aproape toate mărcile din grup şi care nu încetează să scadă. De altfel, Germania a contribuit la scăderea cu 1,2% a VW în Europa, pe primele şase luni, în timp ce mărcile franceze, Grupul PSA Peugeot Citroën şi Renault, au înregistrat creşteri. Renault a fost brandul care a profitat cel mai mult de criză, crescându-şi cota de piaţă vertiginos în ultimii ani.
România post-TVA
Deşi cifrele oficiale nu au fost date publicităţii de MAI, este aşteptat un nivel extrem de scăzut pentru iulie, lună în care a intrat în vigoare noua TVA. Este posibil ca anomaliile dintre înmatriculări şi vânzări să se mai echilibreze, prin înmatricularea autoturismelor cumpărate în ultimele zile ale lunii iunie, însă nu este exclus ca volumul total al maşinilor înmatriculate să coboare aproape de nivelul de la începutul anului, când se vindeau 2.000-3.000 de autoturisme lunar.
