Clasamentele JD Power, bazate pe nivelul satisfacţiei clienţilor, după ce au deţinut un autoturism timp de 2 ani, sunt completate, în ediţia din 2010, şi cu topul SUV-urilor, în cele mai mari 3 pieţe din Europa de Vest: Germania, Franţa şi Spania, pieţe care acoperă mai mult de jumătate din totalul vânzărilor de automobile din Europa.
Studiile bazate pe gradul de satisfacţie a clienţilor sunt axate în special pe felul în care posesorii de automobi­le percep maşina, mai degrabă decât să stabilească o ierarhie a fiabilităţii sau calităţii, aşa cum se în­tâmplă în cazul statisticilor provenite de la in­stituţii de tip TUV sau DEKRA. În ca­zul clasamentelor JD Power, important este sentimentul pe care un proprietar de automobil îl are după ce timp de doi ani a condus maşina pe care şi-a dorit-o şi şi-a permis-o. Ul­timele studii din Germania, Franţa şi Spania, realizate în colaborare cu publicaţii prestigioase din aceste ţări, subliniază din nou acelaşi spi­rit, al nivelului aşteptărilor pe care clienţii le au de la maşini. Criteriile de clasare sunt atractivitatea maşinii (performanţă, design, confort şi do­tări), calitate şi fiabilitate, costuri de utilizare (inclusiv carburant, asigu­rări, costuri de reparaţii) şi calitatea serviciilor dealerului.
Reamintim că, în clasamentul ge­neral al autoturismelor, bazat pe nu­mărul de poziţii ocupate în Top 3 al modelelor, pe clase, în toate cele trei ţări, Toyota are 12 modele situate în Top 3 şi 4 plasate pe prima poziţie. Pe locul următor se află Mercedes-Benz, cu 10 poziţii în Top 3, din care tot 4 pe primul loc. Celelalte două mărci premium, Audi şi BMW, au fie­care câte 6 poziţii în top, iar Volks­wagen are 5. Honda, Citroën şi Maz­da au câte 4 plasări în top.
În ceea ce priveşte SUV-urile, o categorie aparte în rândul auto­mo­bi­le­lor, aflată în plin proces de câş­ti-ga­re de teren în toate ţările UE, exis­tă şi aici influenţe serioase venite din cultura diferitelor popoare, din ne­voia de economie de carburant, dar şi din presiunile mediatice făcute de organizaţii ecologice sau de instituţii oficiale europene. Din această cauză, SUV-uri mari, altădată extrem de cău­­tate, au lăsat încet-încet locul unor crossovere urbane.
Tabelul publicat cuprinde rezultate din anii trecuţi, pentru a putea observa evoluţia gusturilor pentru anumite SUV-uri ale cumpărătorilor din ţările respective. Spaţiile goale corespund anilor în care nu au fost efectuate astfel de studii. Se remarcă şi prezenţa constantă a două mode­le: Honda CR-V şi Toyota RAV4, care cu greu sunt înlocuite astăzi de mo­dele noi, precum Nissan Qashqai sau Hyundai Tucson.