Mitsubishi Pajero se numără printre puţinele maşini ale omenirii care şi-au câştigat un loc în istorie, fie şi numai pentru faptul că numele său este cunoscut în orice colţ al lumii, chiar dacă, prin unele părţi, el se numeşte Montero.
Generaţia actuală a lui Mit­su­bishi Pajero a fost lansată în 2006, fiind un pas uriaş făcut de acest model de la versiunea anterioară, cea care trecuse de la caroseria tradiţională la şasiul autoportant. Inginerii şi conducerea Mitsubishi au decis reîntoarcerea la tradiţiile off-road şi la recâştigarea unor avantaje pe care Pajero le cedase fără motiv SUV-urilor urbane din Europa sau chiar Japonia. Aşa se face că Pajero a reuşit să-şi păstreze nu doar renumele de cel mai bun off-roader (dovadă stau cele 12 titluri de campion obţinute în Raliul Dakar, competiţie din care Mitsubishi s-a retras în plină glorie), dar a adunat sub acelaşi acoperiş trăsături on-road importante, alături de spaţiul caracteristic şi confortul unui automobil cu 4,90 metri lungime.

Performanţe
Deşi anul acesta Pajero a trecut printr-un face-lift, expresia este mai puţin potrivită în acest caz deoarece designul maşinii nu s-a schimbat semnificativ. A fost îmbunătăţit în schimb motorul 3.2 litri DI-D, un die­sel în 4 cilindri, a cărui putere a crescut până la 200 CP, iar cuplul maxim a ajuns la 441 Nm. Câştigul este unul substanţial, care se simte din plin atât la rulajul pe şosea, cât mai ales pe traseele off-road. Practic, dinamica acestui motor acoperă ono­rabil cerinţele unui drum pe as­falt, la viteze de croazieră care pot de­păşi liniştit viteza legală pe orice fel de drum, şi se desăvârşeşte la mun­te, unde are resursele necesare pentru a trece aproape orice fel de ob­stacol. Aceste performanţe sunt ca­pabile în combinaţie cu sistemul de control Super-Select 4WD II, ce gu­vernează transmisia 4x4 neper­ma­nentă. Sistemul este complet electronic, făcând posibilă coordo­na­rea în orice moment a celor două punţi, atât în regim 2WD, cât şi AWD. În acest din urmă caz, maşina dispune de diferenţial blocabil ce poa­te fi comandat de la aceeaşi ma­ne­tă a sistemului, astfel că regimul de forţă va fi cel cu reductor şi dife­renţial blocat, aşa cum îi stă bine unui off-roader. Peste toate există şi ASTC (Active Stability & Traction Control), echivalentul ESP-ului de la Bosch, care asigură o traiectorie si­gură în condiţii dificile. Nu în ulti­mul rând, cutia automată în 5 trepte contribuie la o manevrabilitate excelentă a automobilului.

Confort
Din punctul de vedere al confortului, neajunsurile generate de masa mare, aproape 2 tone şi jumătate, ce solicită la maximum suspensia, sunt echilibrate de avantajul unui am­pa­ta­ment extins, dar şi al anvelopelor cu diametru mare, şi mai ales de aceeaşi suspensie independentă, care face dintr-un rulaj pe macadam accidentat, de exemplu, o călătorie de plăcere.
Interiorul este generos cu spa­ţii­le, atât pentru pasageri, cu cele 7 lo­curi (bancheta din portbagaj fiind demontabilă), cât şi pentru diverse obiecte. Scaunele sunt largi, como-de, iar ergonomia consolelor sufi­cien­tă pentru orice fel de manevră sau comandă. Sistemul multimedia Mitsubishi, acelaşi regăsit pe aproa­pe toate modelele, a fost îmbunătăţit şi are un hard disk de 40 Gb, pe care pot fi stocate melodii de pe CD-uri. De asemenea, navigaţia utilizează hărţi actualizate ale României, ceea ce reprezintă un avantaj faţă de alţi producători.
Dotările standard ale lui Pajero sunt mai mult decât ofertante, cu aer condiţionat automat, 6 airba­guri, computer central complex, cu in­formaţii standard (distanţă, consum, viteză), dar şi alte date necesare: presiune atmosferică, altitudine, istoric de temperatură etc., apoi geamuri electrice, jante de 16, CD cu Mp3, sistem activ M-ASTC. Preţul de pornire este de 31.250 de euro, cu TVA inclus şi cu o ofertă pentru Programul „Rabla” de 28.650 de euro. Pe ansamblu, maşina nu poate fi comparată decât cu Toyota Land Cruiser, deşi diferenţele de preţ sunt categorice.

Detalii tehnice
Motor: 3.2 diesel AT
Putere maximă: 200 CP/3.800 rpm
Cuplu maxim: 441 Nm/2.000 rpm
Viteză maximă: 180 km/h
Acceleraţie (0-100 km/h): 10,5 s
Consum mediu: 8,0 l/100 km
Lungime: 4,90 metri
Lăţime: 1,87 metri
Înălţime: 1,90 metri
Preţ: 31.250 euro