Sedanul care a înlocuit Lacetti în oferta Chevrolet şi care s-a impus drept primul concurent real pentru Skoda Octavia pe piaţa Europei Cen­trale şi de Est devine din ce în ce mai popular, cu o gamă de mot­o­ri­zări diversificată: motorul diesel are acum şi cutie automată, pentru cei comozi.

Deşi în Europa de Vest (ca să nu vorbim despre SUA) cu­tia automată nu mai este de mult un moft, ci o nor­ma­litate, în România diferenţele de preţ au ţinut deoparte cumpă­rătorii de maşini din segmentele medii şi entry de acest detaliu atât de util în circulaţia urbană. Chevrolet e u­nul dintre producătorii care mizea­ză pe vânzări în această nişă şi a in­trodus în gama sedanului Cruze versiunea cu cutie robotizată a motorului 2.0 diesel. Combinaţia rezultată sporeş­te înainte de toate confortul a­cestei maşini, oferind şoferilor le­neşi posibilitatea să nu mai facă nici măcar efortul schimbării trepte­lor, dar, dincolo de comoditate, aduce o e­cono­mie însemnată de carburant prin u­ti­lizarea în permanenţă a ra­por­tu­lui de demultiplicare cel mai potrivit.

Confort
Testat de noi în echiparea LT, ca­re înseamnă cam tot ceea ce are ne­voie un proprietar de maşină, la care s-au adăugat opţionalele trapă, navi­ga­ţie şi piele, maşina a demonstrat că poate oferi suficient confort comparabil cu clasa medie, la un preţ la care, de obicei, limuzinele din segmentul superior abia încep.
Mai întâi, câteva cuvinte despre in­terior, care, spre deosebire de cel „basic”, nu mai are inserţia textilă pe bord. Asta îi conferă un aspect mult mai elegant, însă culoarea gri a pielii şi, mai ales, a plasticului de bord poa­te duce la o senzaţie de ieftin. Com­pensează, din fericire, consola centrală, cu comenzile multimedia şi navigaţia. Materialul negru glossy şi arhitectura consolei sunt foarte plăcute şi ergonomice. Conexiunea line şi USB se regăseşte în cotieră, iar spaţiile mediane, în ciuda consolei care se prelungeşte, acoperă necesi­tă­­ţile: telefon mobil, două pahare, alte mici obiecte. Şi bancheta spate plus portbagajul sunt generoase, cel din urmă beneficiind de un sistem isteţ de deschidere din telecomandă.

Performanţe
Motorizarea 2.0 litri diesel este cea în variantă maximă de putere, 150 CP, cu mult cuplu şi dispoziţie pentru acceleraţii prompte şi un regim intens de funcţionare. Singu­rul defect este zgomotul prea mare pentru o limuzină. Cea mai mare ca­li­tate este consumul, o valoare reală obţinută în trafic intens şi mixt fiind de aproximativ 8 litri/100 km. Cutia de viteze, esenţa acestui test, are la rândul ei o serie de calităţi şi un de­zavantaj, destul de subiectiv. Avanta­jele ţin de confort, de funcţionarea li­nă şi mai ales de contribuţia decisi­vă la consumul redus. Partea ne­plă­cută ţine de timpul necesar schim­bă­rilor de trepte şi mai ales când vorbim despre retrogradări, atât de ne­ces­are în depăşiri şi de­ma­raje în vi­te­ză. Dacă am fi răutăcioşi, am putea spune că în timp ce cutia schimbă treptele poţi rezolva un rebus. Utili­zarea în regim manual, secvenţial, nu îmbunătăţeşte prea mult lucru­rile, dar lasă senzaţia că lu­crurile se mişcă mai repede. Mare­le câştig este absenţa smuciturilor spe­cifice cutii­lor automate, ceea ce ajută, în final, la creşterea confortului.

Dotări
Chevrolet Cruze rămâne în echi­parea standard o alegere foarte bu­nă, mai ales în Programul „Rabla”, a­vând motorizări Euro5 pe benzină (taxe de poluare zero) aer condiţio­nat, 6 airbaguri, ESC (similar ESP), sis­tem de control al tracţiunii (TCS), geamuri electrice faţă, oglinzi electrice cu încălzire, radio CD cu MP3 şi al­tele. Mai are şi 5 ani garanţie şi 5 ste­le EuroNCAP cu cel mai bun punctaj din istoria acestor teste la im­pact frontal şi lateral. Motorul 2.0 die­sel cu cutie automată e dis­ponibil doar în echiparea LT, testată de noi, al cărei preţ este de 18.390 de euro, cu TVA, sau 15.690 de euro cu tot cu 3 cupoa­ne „Rabla”. Dotările în plus includ jan­te de aliaj şi pneuri de 17, faruri de ceaţă, climatronic, computer de bord şi cruise control, senzor de ploaie, lumini automate, magazie de CD-uri şi alarmă. Dotările opţio­na­­le amin­ti­te, piele, navigaţie şi tra­pă, mai costă aproximativ 2.000 de euro.

Detalii tehnice
Motor: 2.0 diesel AT
Putere maximă: 150 CP/4.000 rpm
Cuplu maxim: 320 Nm/2.000 rpm
Viteză maximă: 205 km/h
Acceleraţie (0-100 km/h): 9,9 s
Consum mediu: 6,7 l/100 km
Lungime: 4,59 metri
Lăţime: 1,78 metri
Înălţime: 1,47 metri
Preţ: 18.390 euro