Uzina de la Colibaşi are o problemă reală de management al producţiei, dintr-un motiv foarte simplu: cererea de produse este dezechilibrată în raport cu mix-ul de modele pe care îl are în acest moment Dacia, iar paradoxul este că fabrica nu mai poate creşte capacitatea de producţie prea mult.
Cel mai nou model produs de Dacia la Piteşti a dat peste cap socotelile managerilor companiei deoarece timpul de aşteptare a devenit prea mare, în condiţiile în care nu vorbim despre o cerere extraordinară din piaţa internă, iar la export volumul comenzilor este unul relativ normal pentru alte mărci. Directorul comercial al Dacia, Fabrice Cambolive, a anunţat, odată cu rezultatele pentru semestrul I din acest an, faptul că din cele circa 35.000 de comenzi de Duster, de la lansare şi până astăzi, au fost livrate aproximativ 12.000 de maşini, în timp ce pe piaţa românească, la un volum de comenzi de aproape 3.000 de unităţi, livrările s-au ridicat la 1.500 de autoturisme. Asta înseamnă că există în prezent aproximativ 1.500 de persoane care aşteaptă un semn din partea dealerilor pentru a-şi ridica autoturismul. „Putem livra Duster astăzi sau după 6 luni, în funcţie de versiunea comandată”, a mai precizat Cambolive. Din punctul de vedere al fabricii, situaţia nu este tocmai uşor de rezolvat, deoarece ritmul de producţie a ajuns aproape de maximum, inclusiv capacitatea asamblărilor de Duster, respectiv un total de circa 350.000 de unităţi în 2010. Prima soluţie la îndemână ar urma să fie reducerea capacităţii pentru celelalte modele, Logan şi derivatele sale, plus Sandero, pentru a face loc liniei de Duster. În ceea ce priveşte proporţiile livrărilor pe diferitele pieţe, inclusiv România faţă de restul Europei, Fabrice Cambolive a precizat că dezechilibrele la termenele de livrare apar doar atunci când reţelele de vânzări de pe o piaţă fac estimări greşite.
Auto
Cine s-ar fi gândit, în urmă cu zece ani, că un segment dedicat prin excelenţă tinerilor cu mai puţini bani ori femeilor dornice de independenţă urbană - vorbim aici despre...
General Motors, cândva cea mai mare companie auto la nivel mondial, practic o organizaţie nou-înfiinţată cu doar un an în urmă, a demarat procesul prin care va face prima...
.jpg)
Tradiţia Hyundai în materie de SUV-uri nu mai este doar o chestiune de ani. Noul model ix35 este deja al şaptelea automobil din categoria offroad/SUV/crossover, iar experienţa...
Minivanurile, aşa cum sunt ele botezate de americani, au fost adoptate în forţă de europeni, devenind unul dintre cele mai importante mijloace de deplasare pentru întreaga familie....
Datele oficiale privind înmatriculările de autoturisme confirmă nivelul crescut al achiziţiilor făcute de români cu o lună înainte, în iunie, adică la...
Creştere la export, scădere la intern
Pentru primul semestru din acest an, Dacia a vândut, pe toate pieţele internaţionale şi interne, 181.826 de vehicule, în creştere cu 18,2% faţă de cele 153.874 de unităţi livrate în perioada similară a anului trecut. În România, Dacia a vândut în perioada ianuarie-iunie 19.294 de vehicule, ceea ce corespunde unei scăderi de peste 15% a vânzărilor, în pofida Programului „Rabla”. Partea bună, câştigul real al primei de casare triple, ar putea fi creşterea cotei de piaţă peste cea de anul trecut, asta însemnând că scăderile mărcii Dacia au fost mai mici decât cele ale mărcilor de import şi implicit ale mediei pieţei. Exportul rămâne principala armă de atac a celor de la Dacia (90% din producţie), cu Franţa pe post de piaţă principală. Francezii au cumpărat în semestrul 1 peste 64.000 de autovehicule Dacia, pe locul al doilea fiind cea mai mare piaţă de automobile din Europa, Germania, cu 17.107 unităţi. Pentru acest an, Dacia va introduce motoare Euro5 pe toate modelele sale, treptat, până cel mai târziu la 1 ianuarie 2011.
Fabrice Cambolive a prognozat o scădere a pieţei auto interne în următoarele trei luni, ca urmare a majorării TVA, pierderea estimată fiind de 10.000-15.000 de maşini la nivelul tuturor mărcilor, ceea ce ar conduce la un volum total de 100.000 de automobile vândute.
Comentarii (12)
oamenii din europa de vest vor tot mai mult sa ajunga din punctul A in punctul B fara sa aibe de lucru cu reparatii deaceea se cumpara masini ieftine dar noi cum este si Dacia,numai la noi ca sa-ti caute o siguranta pune loganul pe computer,de asa ceva cauta omul sa scape,de aceste complicatii inutile la care sa ajuns,sunt bune si supradotarile unui bmw insa asta daca omul i-si permite intretinerea
Pt Robert: nu voi intra acum in discutii in contradintoriu cu un agramat care nu stie ca numele proprii se scriu cu majuscula si care stie doar sa jigneasca. Aceasta porcarie denumita pompos "articol" este doar o reclama mascata, care ar trebui sanctionala conform legilor in vigoare. Las-o mai usor cu criza de nervi si cu injuriile , nu devii mai interesant, ci doar penibil la superlativ.
@vasiBMW - rar specimen ca tine. creierul tau nu contine decat cercurie si cerculetzele pe care visezi sa le "driftezi" prin parcari. ce conteaza ca bmw-ul tau suge 12l la 100km, ca daca te lasa o piesa plangi pe la dezmembrari (ca piesele noi sunt scumpe foc), ca ti-o repari au amicul Costica sau Dorel in fundul curtii (nu ai tu nevoie de garantie 4 ani...). Lasa ca tu esti mai destept decat nemtii. aia vand bmw-ul vechi unora ca tine si cumpara Dacia noua...neamtu' e prost. Bine ca va rariti
Ceea ce imi pare rau este ca din '90 incoace am fost indoctrinati cu "calitatea proasta a produselor romanesti" si acest lucru se vede atat in unele comentarii de aici, cat mai ales in situatia economica a tarii, industria fiind la pamant, care industrie , in vestul Europei, a dat tonul revenirii economice. Din tara producatoare am devenit una dependenta de importuri, facem datorii externe mari, folosim acesti bani imprumutati pentru consum, iar profiturile din consum iau inapoi calea vestului.
salut, din cate stiu eu problema nu e in curtea Daciei, ci la furnizorii de componente care si-au dimensionat productia pt 45.000 unitati pe an pentru ca nu se astepta nimeni la un succes atat de mare. Problema va fi rezolvata doar prin investitiile facute de acesti furnizori pentru marirea capacitatii de productie. Referitor la Dacia, sa ne bucuram ca exista cumparatori atat pe piata interna cat si pe piata externa si sa ii felicitam pentru succesul pe care il au.
pana la urma dacia este singura firma din tara cu peste 12000 de angajati care merge bine si pe langa acesti angajati mai sunt cateva mii in firme paralele care produc tot pentru dacia si cu taxele lor ii tin pe incopetentii aia de la guvernare care sug tot produsul romaniei si le cresc conturile.cei care au alte marci de masini nu are nimeni nimic cu ei dar sa taca din gura ca in functie de pretul pe care-l dau pe o masina straina si pretul daciei nu se merita va spun eu ca am avut vreo 6 marci
dacia-renault este o firma serioasa iar masinile pe care le produce sunt foarte bune in raport cu pretul.degeaba iese cate un papagal care spune ca masina nu ar fi buna daca ar fi asa nu sar vinde atatea masini in germania care face cele mai bune masini si in franta si asta nu intrun an ci de trei patru ani iar in acest an comenzile cu aceste tari s-au marit. de ce nu va intrebati voi mai bine de ce merge asa de bine nu cumva ca firma are un patronat strain care stie economie .
Nu as cumpara dacie nici mort, cea mai varza marca de masina de pe glob.
Oare cati bani ati luat de la cei care produc tentativa aia de masina, ca sa tineti acest articol de o luna incoace. Miroase a reclama pe fata pt o masina cel putin naspa. Nu ca as avea ceva cu Dacia, dar pare dubios cat de laudata e de toata lumea, iar vecinul meu care, culmea, a si reusit sa o cumpere, zice ca nu e chiar ceea ce se spune prin reclame. Fiecare face ce vrea cu banii lui
@Vali, nu zice nimeni ca nu se lucreaza la Dacia, spune doar ca cererea Duster este mare iar fabrica nu produce atat de multe Duster pe cate comenzi se fac.
pt.dani.esti un prost care nu stie ce vorbeste.de ce nu vii tu la dacia si vezi in ce ritm se lucreaza si ce comenzi sunt? dar tu esti un pampalau caruia ii place sa vorbeasca ca televizorul degeaba mai puneti dracu si voi mana pe o revista din germania din franta sa vedeti cat este elogiata firma dacia nu stati numai cu capul in punga si doar comentati aiurelile ce le visati dupa un gat de marihoana
O cerere nula normal ca nu poate fi onorata...
