Service-urile auto nu-şi vor putea permite să absoarbă majorarea costurilor de reparare a autovehiculelor avariate, generate de creşterea TVA, pe care vor fi nevoite să le transfere fie conducătorilor auto, fie asiguratorilor, în cazul şoferilor asiguraţi. Pe de altă parte, companiile de asigurări nu pot scumpi prea mult poliţele pentru a-şi acoperi cheltuielile su­plimentare cu lichidarea dau­ne­lor. Asta întrucât vânzările de poliţe, cel puţin pe segmentul auto, continuă să scadă. Şi este de aşteptat să se reducă şi mai mult în perioada următoare, după diminuarea gene­rală a veniturilor consumatorilor, urmare a majorării TVA la 24%, precum şi a tăierii cu 25% a salariilor din sectorul bugetar.
Potrivit Codului Fiscal, ope­ra­ţiunile de asigurare sunt scutite de TVA. Altfel spus, primele de asigurare în sine nu sunt purtătoare de TVA şi nu se vor resimţi direct de pe urma ma­jo­rării acestei taxe de la 19 la 24%. În schimb, asiguratorii vor recep­ţiona în plin ultima măsură fiscală a gu­ver­nului Boc în activitatea lor de li­chi­dare şi plată a daunelor, întrucât toate facturile pe care trebuie să le plătească în procesul de achitare a despăgubirilor sunt purtătoare de TVA.
„Dat fiind că primele de asigura­re sunt scutite de TVA, companiile de asigurări sunt exclusiv «consumatoare» de TVA, adică plătesc facturi purtătoare de TVA pentru lichidarea daunelor asigurate pe poliţe, însă nu au cum să recupereze acest TVA. Toc­mai de aceea asiguratorii, fiind ul­ti­ma verigă a acestui lanţ, sunt cei ca­re plătesc de facto banii aferenţi a­cestei taxe către stat”, a declarat, pentru SFin, directorul general al compa­niei de brokeraj în asigurări SRBA, Gheorghe Grad. Acesta a a­dău­gat că, pentru orice serviciu ex­ternalizat de către asiguratori, cum ar fi inspec­ţi­ile de risc sau regularizarea de dau­ne, se emit facturi cu TVA.

Mai suportă piaŢa o majorare de tarife?
Toate firmele de pe lanţul econo­mic vor avea de suferit de pe urma majorării TVA, într-un fel sau altul, ne-a declarat şeful Serviciului de Ma­na­gement al Daunelor din Generali Asigurări, Mădălin Roşu. „Va creşte în primul rând preţul combusti­bi­li­lor, ceea ce înseamnă că, pentru companii, pe lângă costul majorării TVA aferente vânzărilor proprii, se vor majora automat toate costurile de transport. În privinţa costurilor cu daunele ale asiguratorilor, este foar­te importantă reacţia importatorilor autorizaţi de piese auto, dacă vor creşte sau nu preţurile, iar ma­jo­ra­rea TVA s-a făcut atât de rapid încât momentan nu avem semnale în privinţa intenţiilor acestora”, spune Roşu.
Potrivit acestuia, este exclus ca ser­vice-urile auto să-şi asume integral costurile majorării TVA, astfel încât acestea se vor răsfrânge cu certitudine asupra companiilor de asi­gurări. „Negocierile se desfăşoară cu fiecare service în parte, există acorduri de discount cu unele dintre a­cestea, iar în noile condiţii, în unele ca­zuri, s-ar putea eventual discuta mă­rirea acestui discount, dar, pe to­tal, toată lumea se va resimţi ca ur­ma­re a majorării TVA. Pe de altă par­te, nu ştiu dacă piaţa ar mai suporta o majorare de tarife de primă. De­pin­de şi de cum evoluează raportul dintre vânzările de poliţe şi daunele survenite, dacă acesta se deterio­rează foarte mult, va fi necesară fie o creştere a preţurilor, fie tăieri de costuri din alte zone”, explică Mădălin Roşu.
Asigurările auto au o pondere de circa 60% în totalul pieţei româneşti de asigurări (poliţe generale şi de via­ţă, cumulat) şi de peste 75% în subscrierile de asigurări generale. Vo­lumul total de prime brute subscrise a scăzut cu 4,4% în primele pa­tru luni din 2010, faţă de perioada si­milară a anului trecut, la 2,99 miliar­de de lei, iar pe segmentul de asigu­rări generale scăderea a fost de 6,6%, până la 2,4 miliarde de lei. În acelaşi timp, şi indemnizaţiile plătite pe po­li­ţe de asigurări generale au scăzut, cu 13%, la 1,6 miliarde de lei. Din cau­za crizei, vânzările de asigurări pentru companii şi mai ales subscrierile din poliţe auto Casco, în special cele legate de contracte de leasing auto, au avut cel mai mult de suferit.  

Preţurile vor rămåne pe loc „o lună-două”
La rândul său, directorul general al brokerului SRBA, Gheorghe Grad, susţine că, după părerea sa, tarifele de primă la asigurări auto vor ră­mâ­ne neschimbate o perioadă după in­tra­rea în vigoare a taxei majorate.
„Într-o primă fază, consider că ta­rifele de primă vor rămâne pe loc, o lună-două, după care am putea asis­ta la o uşoară mişcare a preţurilor, care să transfere asiguraţilor măcar o parte din majorarea TVA. De la în­ceputul anului, asiguratorii au mers în general pe strategii de tăiere a costurilor şi s-ar putea menţine pe ace­eaşi linie şi în perioada următoare. Astfel s-a văzut că se pot realiza profi­turi, deşi volumul de prime brute subscrise a scăzut, deci se poate. Acum rămâne de văzut cum vor evo­lua lucrurile, pentru că se menţin şi vechile obiceiuri româneşti, adică majorările de taxe sunt folosite ca pretext pentru a creşte şi mai mult preţurile: taxa creşte cu 5%, iar tari­fele cu 7-8%”, spune Grad.
   
Volumul de reparaţii ar putea scădea cu 15%
Volumul total de reparaţii efectuate de service-urile auto din Ro­mâ­nia ar putea scădea cu 15%, din cauza majorării costurilor, indusă de creş­terea TVA la 24%, pe care atelierele de reparaţii nu o pot absorbi, iar mulţi dintre clienţi nu o pot suporta, a de­clarat pentru SFin directorul Asocia­ţiei Societăţilor de Service Auto In­de­pendente (ASSAI), Cristian Mun­tean.
„Toate reperele, piesele şi mate­rialele achiziţionate de service-uri sunt purtătoare de TVA, iar ca ur­mare a majorării taxei, facturile vor veni majorate cu 5%. Service-urile nu-şi pot permite să absoarbă aceste costuri suplimentare, pentru a-şi proteja clienţii, fiindcă deja afacerile le-au scăzut foarte mult. Mulţi şoferi aleg să-şi repare maşinile, într-un fel sau altul, pe cont propriu, fără să mai apeleze la atelierele oficial au­to­rizate, iar mulţi dintre cei care până acum îşi făceau asigurare Casco re­nunţă la poliţe. Aceste fenomene vor fi agravate de majorarea TVA, dar şi de scăderea salariilor bugetarilor cu 25%”, a explicat Muntean. Pe de altă parte, spune acesta, nu există motive întemeiate pentru ca preţurile repa­ra­ţiilor auto din service-uri să creas­că peste cele cinci puncte procentua­le de majorare a TVA. 
Nici service-urile auto „captive”, de­ţinute de dealeri de mărci şi re­pre­zentanţe ale producătorilor auto, nu se simt prea bine, din acelaşi motiv, al scăderii traficului şi volumului de reparaţii, mai ales din cauza scăderii vânzărilor de maşini noi. În plus, du­pă cum ne-au explicat surse din piaţă, anul trecut, unii deţinători de service-uri au realizat investiţii ma­si­ve pentru a atinge standardele teh­no­logice şi de calitate necesare pentru ca unităţile lor să primească sta­tutul de service-uri afiliate marilor reţele auto, iar acum au dificultăţi la rambursarea creditelor bancare cu care şi-au finanţat respectivele inves­ti­ţii. Pe lângă asta, potrivit unei de­cizii a Comisiei Europene de anul acesta, producătorii nu vor mai avea dreptul de a cere clienţilor să-şi re­pa­re maşinile avariate în perioada de garanţie doar în reţelele de service agreate de ei.
De asemenea, în măsura în care vor să colaboreze cu asiguratorii şi să capete statutul de service-uri a­grea­te de aceştia, toate service-urile au­to trebuie să accepte condiţiile a­cestora, legate de limitarea adaosului comercial şi a costurilor cu ma­no­pe­ra, precum şi de control al ca­lităţii pieselor utilizate şi de aplicare a standardelor internaţionale de definire a timpilor de manoperă.


Asigurările de viaţă rezistă mai bine, dar până când?
Pe de altă parte, în primele patru luni ale acestui an, piaţa românească a asi­gu­rărilor de viaţă a crescut cu 6%, comparativ cu rezultatul din intervalul ianuarie-a­prilie 2009, de la 523 la 555 de milioane de lei, iar volumul de indemnizaţii şi răscumpărări plătite de asiguratori pe acest segment de poliţe a scăzut cu 16,7%, de la 238 la 198 de milioane de lei. Liderul pieţei de profil, ING Asigurări de Viaţă, prevede pentru întregul an o creştere a veniturilor sale din subscrieri cu 5% faţă de 2009.
„În primele şase luni, rata rezilierilor de poliţe a fost în scădere, menţinându-se în tendinţa manifestată începând cu a doua parte a anului 2009. Dacă ar fi să continue în acelaşi ritm, am ajunge la finele anului 2010 la nivelul anterior ma­nifestării primelor efecte ale crizei. Dar, în noul context economic, ne aşteptăm la o creştere a ratei rezilierilor, dacă nu spre sfârşitul anului, cu siguranţă în 2011. Momentan, situaţia este staţionară”, spune directorul general al companiei, Cornelia Coman.
Pe de altă parte, pe 25 iunie, înainte de decizia majorării TVA, când se vehicula posibilitatea ca şi cota unică, în prezent de 16%, să crească, directorul ING Asigu­rări de Viaţă declara că cele două măsuri coroborate ar duce la diminuarea veniturilor populaţiei, fapt care va atrage şi majorarea numărului de rezilieri de poliţe, cu impact asupra subscrierilor asiguratorilor. În plus, va interveni şi efectul negativ al diminuării salariilor bugetarilor cu 25%, fapt care, pe total, va reduce şi mai mult posibilităţile de economisire ale românilor.


"Va urma o perioadă economică grea, care se va reflecta şi în piaţa românească a asigurărilor. Este posibil ca toate previziunile noastre de la începutul anului (creştere cu 4-5% a pieţei în 2010 faţă de 2009 - n.r.) să fie date peste cap şi să vedem alte rezultate la sfârşitul anului"
Angela Toncescu, preşedintele Comisiei de Supraveghere a Asigurărilor (CSA)