„Afacerea troleibuzul” scutură buzunarele ploieştenilor

de Eugen Ionica in Companii pe 29 Ianuarie 2010, 18:19

Soluţia adoptată de specialiştii RATP aduce pe străzile oraşului troleibuze second-hand la preţuri supraevaluate

La sfârşitul anului trecut, pe 4 decembrie, Primăria Ploieşti a derulat procedura de achiziţie a 24 de troleibuze second-hand, în urma unei selecţii de oferte la care nu s-a prezentat decât un singur ofertant, compania MHS Truck&Bus SRL din Bucureşti. Preţul de achiziţie a fost piperat, iar primarul municipiului a cerut declanşarea unei anchete interne, care să stabilească dacă achiziţia a fost făcută în condiţiile legii.
Edilii prahoveni au optat pentru o afacere din care are de câştigat în special im­portatorul, întrucât au­to­rităţile vor achita câte 150.000 de euro pentru fiecare troleibuz se­cond-hand importat prin MHS Truck& Bus. Mai la sud, respectiv în ora­şul bulgăresc Ruse, autorităţile lo­cale au importat troleibuze se­cond-hand la un preţ de aproximativ 100.000 euro bucata.

Licitaţie direcţionată
Preţul piperat pe care municipa­litatea ploieşteană a decis să-l plă­tească pentru înnoirea parcului nu este singura problemă a achiziţiei ce­lor 24 de troleibuze. Potrivit caietului de sarcini, realizat chiar de directorul Regiei Autonome de Transport Public, Radu Popescu, şi avizat favo­rabil de viceprimarul Nicoleta Cătă­lina Bozianu, troleibuzele ideale pentru Ploieşti trebuiau să fie articulate, să aibă podea joasă, cu o înăl­ţime maximă faţă de sol cuprinsă în­tre 310 şi 330 mm, şi lungimea cu­prin­să între 16 şi 18 metri. Cerinţe constructive care nu puteau fi găsite decât la modelele pe care, întâm­plă­tor, importatorul MHS Truck& Bus SRL le avea pe stoc, respectiv la tro­lei­buzele Neoplan. O altă cerinţă pre­văzută expres în caietul de sar­cini al achiziţiei se referă la vechi­mea troleibuzelor, care nu trebuia să de­păşească zece ani la data analiză­rii ofertelor. Iar troleibuzele cu care compania MHS Truck&Bus SRL s-a prezentat la licitaţie erau fabricate în 2000. „Noi nu am participat la lici­taţie pentru că societatea noastră nu s-ar fi calificat, întrucât nu aveam tro­leibuze pe stoc care să corespun­dă cerinţelor din caietul de sarcini şi nici nu puteam aduce în timp util atâtea câte dorea RATP Ploieşti”, a declarat pentru SFin un reprezentant al departamentului de vânzări al companiei Titan Trade SRL, im­portator de troleibuze second-hand. Oricum, a adăugat sursa citată, afa­ce­rea de la Ploieşti nu putea fi câş­tigată decât de compania MHS Truck&Bus SRL, care este practic im­portatorul pentru România al autobuzelor şi troleibuzelor fabricate de grupul MAN-Neoplan şi care avea vehiculele cerute de Regia de Tran­sport Public Ploieşti.

Companii

Firmele de stat au tras pe sfoară recesiunea

Firmele de stat continuă să ofere salarii medii cuprinse între 1.000 şi 3.000 de euro lu­nar, în anumite ca­zuri, iar rectifica­rea bugetelor acestor companii a fost doar...

Ministerul poluării mediului de afaceri

Autorităţile române încearcă să convingă Comisia Europeană să acorde o derogare de la legislaţia privind emisiile de gaze cu efect de seră, după ce 12 companii au fost...

Casele de insolvenţă îşi caută „poveştile de succes”

Dacă înainte de începerea crizei practicienii în insolvenţă se ocupau de lichidarea firmelor şi vânzarea activelor, blocajul economic i-a lăsat fără principalul obiect de activitate....

Acţionarii CNI, mandataţi să obţină aviz pentru desfiinţarea companiei

Directorii generali din cinci firme de stat subordonate ministerului condus de Radu Berceanu, membri ai AGA CNI, trebuie să aprobe în companiile pe care le conduc renunţarea la pachetele de...

Săptămâna afacerilor

- Producătorul de materiale de construcţii Holcim România va investi 14 milioane de euro într-o instalaţie de producţie a electricităţii la fabrica de ciment de la Aleşd,...

Superautobuze de un milion bucata
Achiziţia troleibuzelor Neoplan de la Truck&Bus SRL de către mu­nicipalitatea ploieşteană a fost fă­cu­tă cu largul concurs al celor care au întocmit caietul de sarcini. „De contractarea celor 24 de troleibuze s-au ocupat viceprimarul municipiului Nicoleta Cătălina Bozianu şi directo­rul general al Regiei Autonome de Transport Public Ploieşti, Radu Po­pes­cu”, s-a eschivat primarul muni­cipiului, Andrei Voloşevici, atunci când i-am solicitat informaţii despre această afacere. Totuşi, precizând că documentele de atribuire a contractului de achiziţie - caietul de sarcini, specificaţiile tehnice şi toate celelalte detalii tehnice - au fost întoc­mite de directorul Radu Popescu, în dubla sa calitate de specialist şi de beneficiar, şi vizate de viceprimarul Bozianu, pri­marul municipiului a admis că este posibil ca achiziţia să nu fi fost făcută cu respectarea tu­tu­ror criterii­lor legale, susţinând chiar că a cerut serviciului de achiziţii din cadrul pri­măriei să elaboreze un raport re­feritor la cumpărarea tro­leibuzelor. „Aştept să văd care vor fi concluziile raportului, iar dacă vor exista suspiciuni că achiziţia nu a respectat pre­ve­derile legale ori că preţul de achi­zi­ţie al troleibuzelor a fost peste pre­ţurile obişnuite practicate de dealeri, atunci nu voi avea nicio proble­mă să anulez licitaţia şi să iau mă­suri împotriva responsa­bi­lilor”, a preci­zat primarul munici­piu­lui Ploieşti.
Contactat de SFin, un responsa­bil al departamentului achiziţii din cadrul Regiei Autonome de Tran­sport Bucureşti a remarcat că „pre­ţul troleibuzelor este, într-adevăr, cam mare. Cred că un preţ corect era undeva în jurul sumei de 100.000 de euro”. Cum municipalitatea oraşu­lui bulgăresc a luat acelaşi tip de troleibuze tot cu circa 100.000 de euro bucata, atunci reiese că plo­ieştenii au plătit cu 50.000 de euro mai mult pentru fiecare dintre cele 24 de troleibuze Neoplan cumpărate de la MHS Truck&Bus SRL. Adică au plătit cu cel puţin 1,2 milioane de euro mai mult.
Achiziţionarea celor 24 de trolei­buze second-hand ar fi trebuit să deschidă drumul pentru o afacere şi mai păguboasă pentru municipalitatea ploieşteană. Pe platforma SEAP, unde sunt publicate toate a­nunţurile de achiziţii publice, a fost lansat şi anunţul de intenţie pentru cumpărarea a 27 de autobuze noi, într-un contract cu o valoare de 27 de milioane de lei. Adică un milion de lei pe bucată, sau 240.000 euro pentru fiecare autobuz nou. Cu cir­ca 30.000 de euro mai mulţi de­cât s-a plătit până acum pentru cel mai performant autobuz care circulă în Ro­mânia. „Pentru modelul Merce­des Citaro achiziţionat în 2005, cel care nu are climatizare, RATB a plătit 188.000 euro. Iar pentru mo­delul Mer­cedes Citaro achi­zi­ţionat în 2008, care dispune de climatizare şi de  sistem de informare LCD în sa­lon, şi care are motorizare Euro 4, am plătit 210.000 de euro“, ne-a lă­murit purtătorul de cuvânt al RATB, Vlădăran.


Comentarii (1)

- primarul PLOIESTI: „Aştept să văd care vor fi concluziile raportului, iar dacă vor exista suspiciuni că achiziţia nu a respectat pre­ve­derile legale ori că preţul de achi­zi­ţie al troleibuzelor a fost peste pre­ţurile obişnuite practicate de dealeri, atunci nu voi avea nicio proble­mă să anulez licitaţia şi să iau mă­suri împotriva responsa­bi­lilor”, - ziaristul Eugen Ionica relateaza aprecirea unui specialist "CRED că un preţ corect era de ", iar D-l.Eug

De critian pe 08.02.2010 la 15:52

Adauga comentariu:

caractere disponibile
capcha

EDITORIAL

de Radu Preda

Trei nesimţiţi

Motto: Subsemnatul Popescu sunt ziarist şi cred că d-nii Vlădescu & comp. merită medaliaţi cu o flegmă pe rever Faptul că o seamă de artişti şi jurnalişti au cochetat timid, pe reţelele sociale, cu o grevă fiscală nu înseamnă că îi va lua ci­ne­va în seamă. Nici gesturile eroice de frondă ale „intelectualilor lui Băsescu“ nu vor clinti cu niciun milimetru deciziile gu­ver­nului Boc. Nici măcar anunţul făcut de Mircea Diaconu, cum că renunţă la a mai urca vreodată pe scenă, nu-i va impresiona pe Boc sau Şeitan care, cel mai probabil, vor spune că actualul senator liberal este un actor prost şi, prin urmare, măsurile lor au determinat un gest care de fapt este o binefacere pentru public.

»continuare

SFIN ÎŢI OFERĂ

Cele mai proaste decizii din istorie

Din 30 august, Săptămâna Financiară vă propune cartea „Cele mai proaste decizii din istorie”, un veritabil catalog al greşelilor care au marcat istoria omenirii din cele mai vechi timpuri şi până în prezent. Scriitorul Stephen Weir vă invită într-un periplu incitant printre tragediile şi catastofele generate de decizii arbitrare ale unor conducători, pentru a le înţelege cauzele şi, mai ales, pentru a nu le mai repeta.




Acceptand sa utilizati acest site, declarati in mod expres si implicit ca sunteti de acord cu Termenii si Conditiile impuse de SC Saptamana Financiara SRL. Preluarea şi reproducerea informaţiilor şi imaginilor publicate pe site-ul www.sfin.ro se poate face doar cu respectarea Termenilor şi Condiţiilor.

© Copyright Saptamana Financiara S.R.L. 2005-2009
"Sfin" si "Saptamana financiara" sunt marci inregistrate ale S.C. Saptamana Financiara S.R.L.
® Powered by Gazeta Online & 3Waves Net

Televiziune Ziare Reviste Radio Business Cariere
Antena 1
Antena 2
Antena 3
Antena International
EuforiaTV
GSP TV
Saptamana Financiara
Financiarul
Jurnalul National
Gazeta Sporturilor
Ghimpele
TopGear
Felicia
Confidential
Cultura
GoodFood
GoodHomes
RadioZU
Romantic FM
Tipografia INTACT
INTACT Production
Open Media Network
INTACT Advertising
INTACT Interactive
Euroexpo Trade Fairs
Seed Consultants
Oportunitati in cadrul INTACT
CSR
FUDV
Fundatia Mereu Aproape
Internet
NEWS ENTERTAINMENT FINANCE WOMEN SPORT MOBILE
antena3.ro
jurnalul.ro
ghimpele.ro
videonews.ro
intactnews.ro
antena1.ro
antena2.tv
antenai.ro
vdtonline.ro
sfin.ro
financiarul.com
euforia.tv
revistafelicia.ro
myconfidential.ro
gsp.ro
gsptv.ro
mysport.ro
pariori.ro
m.antena3.ro
m.gsp.ro
AUTO SERVICII
topgear.ro totulredus.ro
© Acest site este parte a INTACT MEDIA GROUP