Surpriză la licitaţia organizată de Administraţia Străzilor Bucureşti (ASB) pentru proiectarea şi execuţia unor piste speciale pentru biciclişti. Contractul a fost câştigat de asocierea dintre UTI Traffic Management SA şi Dumava Semnalizare SRL, ambele companii fiind cunoscute ca având probleme majore în relaţiile contractuale derulate anterior cu administraţia Capitalei. Până la atribuirea acestui proiect, cele două companii mai obţinuseră de la Administraţia Străzilor alte câteva contracte, cu o valoare totală de 32,9 milioane de lei (7,8 milioane de euro).
Proiectarea şi execuţia celor 70 de kilometri de piste speciale pentru biciclişti pe care Primăria Capitalei, prin Administraţia Străzilor, inten­ţio­nează să îi realizeze în acest an a fost încredinţată asocierii dintre UTI Traffic Management SA şi Du­mava Semnalizare SRL. Contractul are o valoare totală de 20,254 mi­lioa­ne de lei (circa 5 milioane de eu­ro) şi a fost câştigat în baza unei proceduri de licitaţie publică la ca­re această asociere a fost singurul ofertant. Dacă pentru Dumava Sem­nalizare, liderul asocierii, pro­iectul ar fi doar al treilea contract pe care îl obţine de la Admi­nis­tra­ţia Străzilor, pentru UTI realizarea pistelor speciale pentru biciclişti re­prezintă al nouălea contract câş-tigat pe parcursul anului trecut.
În 2009, Administraţia Străzilor Bucureşti (ASB) a alocat proiectelor de investiţii circa 135 de milioane de lei (32,15 milioane de euro). Din a­ceşti bani, aproape 40% au fost di­rec­ţionaţi către cele două companii care compun asocierea ce a câştigat licita­ţia de proiectare şi execuţie a pistelor speciale pentru biciclişti. Astfel, UTI Traffic Management şi-a adjudecat contracte cu o valoare to­ta­lă de apro­ximativ 28 de milioane de lei, în timp ce Dumava Semna­li­­zare SRL a primit lucrări cu o va­loare totală de circa 25,1 milioane de lei. Una peste alta, în 2009, cele do­uă companii au primit de la Ad­ministraţia Străzilor Bucureşti contracte de servicii de în­treţinere pen­tru semafoare şi de rea­lizare de marcaje în valoare de 53,1 milioane de lei, adică aproape 12,64 milioa­ne de euro. Performanţe greu de atins în vremuri normale şi cu atât mai puţin în condiţii speciale, de criză economică profundă, care au caracterizat anul 2009.

UTI află dacă pierde afacerea Netcity
Chiar în asociere cu o altă socie­tate, desemnarea companiei UTI Traffic Management SA drept câş­ti­gător al licitaţiei organizate de Ad­mi­nistraţia Străzilor pentru reali­za­rea celor 70 de kilometri de piste speciale pentru biciclişti este o ade­vărată gură de oxigen pentru gru­pul UTI, din care face parte. Asta pentru că grupul omului de afaceri Tiberiu Urdăreanu se confruntă în ultima perioadă cu probleme de fi­nanţare mari, dificultăţi care ar pu­tea culmina cu pierderea contrac­tului de realizare a reţelei metropolitane de fibră optică încheiat cu Primăria Capitalei în 2007. Proiec­tul cunoscut sub numele Netcity, ca­re generează o cifră de afaceri de circa 250 de milioane de euro, ar fi fost una dintre cele mai mari afa­ceri derulate în ultimii ani de gru­pul UTI.
„Decizia cu privire la rezilierea sau menţinerea contractului pentru realizarea reţelei metropolitane de fibră optică, încheiat în 2007 cu UTI Systems, va fi luată în această săptămână de primarul general So­rin Oprescu. Personal, nu mai cred în posibilitatea realizării la timp a întregii reţele, întrucât cei 1.200 de kilometri de cablu optic trebuie să fie funcţionali la sfârşitul acestui an, iar firma UTI a făcut până acum doar 13 kilometri de reţea“, a de­cla­rat pentru SFin Radu Alexandru, directorul Direcţiei de Coordonare şi Reglementare Infrastructură din cadrul PMB. „Situaţia grupului UTI este acum ingrată. Noi am întârziat în proiectul Netcity pentru că am fost atacaţi din toate părţile, fiind depuse plângeri împotriva noastră inclusiv la Comisia Europeană. Iar toate aceste scandaluri şi amână­ri­le repetate ale derulării contractului au slăbit încrederea băncilor în capacitatea UTI de a duce la capăt proiectul Netcity, peste care s-au suprapus efectele generate de criza economi­că care a lovit România“, ne-a decla­rat Lucia Urdăreanu, şe­ful departamentului de comunica­re din ca­drul grupului UTI.
În acest context, adjudecarea li­citaţiei organizate de Administraţia Străzilor Bucureşti pentru pistele de biciclişti nu este importantă pen­tru UTI prin prisma valorii fi­nan­­ciare a proiectului, ci pentru me­sa­jul pe care câştigarea contractului îl va avea, respectiv restabili­rea încre­derii finanţatorilor în ca­pa­citatea grupului de a încheia şi de­ru­la afa­ceri cu municipalitatea. „Fi­­nanţa­torii au în continuare în­cre­­dere în grup“, subliniază re­pre­zen­tanta UTI,  care admite însă că lici­ta­ţia or­ga­nizată de Adminis­tra­ţia Străzilor are un rol important în consolida­rea încrederii acestora.

Dumava Semnalizare, „prietena“ ASB
Şi pentru Dumava Semnalizare SRL, cea de-a doua companie din a­sociere, câştigarea licitaţiei pentru realizarea pistelor speciale de biciclete are o importanţă mult mai ma­­re decât valoarea efectivă a contractului, susţine Marius Stelian Var­ghi­da, administratorul şi acţio­narul u­nic al companiei. Acest contract este cel de-al treilea proiect de in­vestiţii pe care Dumava Semna­li­zare SRL îl va derula cu Adm­i­nis­traţia Străzilor Bucureşti (ASB); pri­mele două, cu o valoare cumulată de circa 1,4 mi­lioa­ne de euro, au ge­nerat nume­roa­se semne de întrebare cu privire la corectitudinea de­rulării procedu­rilor de achiziţie organizate de Ad­mi­nistraţia Stră­zi­lor. Acuzaţiile au venit dinspre so­cie­tatea Plastidrum SRL, ai cărei re­prezentanţi au sus­ţi­nut, în contestaţia depusă după ad­miterea cere­ri­lor de ofertă ale Du­mava Sem­na­li­za­re SRL, că membrii comisiei de e­valuare le-au căutat „nod în papură pentru respingerea ofertei“. Moti­vul? Între Marius Ste­lian Varghida, administrator şi unic acţionar al fir­mei Dumava, şi conducerea Ad­mi­nistraţiei Străzilor Bu­cureşti este o strânsă prietenie. Astfel, se a­ra­tă în contestaţia respectivă, Ma­rius Stelian Varghida este prieten cu Doru Stănescu, cel care a fost pre­şedintele Comisiei de evaluare a ofertelor depuse la procedura de selecţie de ofertă organizată de ASB în 2009 (pachetele de lucrări cu o valoare de 1,4 milioane de euro pen­tru marcajele variabile). „Nu am prietenii cu nimeni de la Ad­mi­nistraţia Străzilor, cum au tot încercat să spună concurenţii mei şi cum au demonstrat şi deciziile date de Curtea de Apel Bucureşti, care a va­lidat cele două pachete de in­ves­tiţii adjudecate de noi corect şi contestate de Plastidrum“, a precizat, pentru SFin, Marius Varghida. A­ces­ta a adăugat că oferta făcută de com­pa­nia sa a avut un avantaj care s-a do­ve­dit decisiv în procedura de a­tri­buire, respectiv garanţia extin­să la patru ani a pistelor şi a marcajelor.

Bani mai mulŢi pentru Dumava & UTI
Administraţia Străzilor Bucu­reşti a scos la licitaţie proiectarea şi realizarea efectivă a 70 de kilometri de piste speciale pentru biciclişti, precum şi implementarea sistemului de semaforizare a acestor piste. Potrivit Alinei Roman, directorul Ad­­­ministraţiei Străzilor, lucrările vor începe la sfârşitul lunii aprilie-în­­ceputul lunii mai. În prezent se lu­crează la realizarea proiectului pentru pistele de biciclişti, iar în mo­mentul în care condiţiile meteo vor permite, acesta va fi pus în prac­tică. „Dumava Semnalizare SRL este lider al asocierii şi va exe­cu­ta lu­cră­rile de semnalizare ori­zon­tală şi marcajele rutiere. UTI Traffic Ma­na­gement SA va contribui cu pro­iec­tarea şi instalarea e­chipamen­te­lor ce asigură traversa­rea în siguran­ţă a străzilor de că­tre biciclişti şi va completa şi moder­niza instalaţiile de semaforizare existente pe traseu.
Noile piste pentru biciclişti din Capitală vor fi realizate cu „marcaj performant“ şi vor avea o perioadă de garanţie de patru ani.
Anunţul de participare a fost publicat pe platforma SEAP pe 21 octombrie 2009 şi, conform aces­tuia, ofertele participanţilor la lici­ta­­ţie trebuiau să fie deschise pe 10 noiembrie 2009. Însă, deşi nu au existat probleme tehnice, organizatorii licitaţiei nu au desemnat câş­ti­gătorul decât în ianuarie 2010. Va­loarea contractului este foarte ma­re, dacă ne raportăm la precedenta licitaţie, organizată în august 2007. Atunci, pentru realizarea a 50 de ki­lo­metri de piste speciale, Adminis­traţia Străzilor a pus la bătaie 4,9 mi­lioane de lei. Acum contractul este de patru ori mai mare faţă de acum trei ani. Raportul de 1 la 4 lei existent între valoarea contractului din 2007 şi valoarea de acum nu se păstrează şi la nivelul kilometrilor de pistă specială pentru biciclişti. Din acest punct de vedere, raportul este de doar 1 la 1,4. Potrivit unor cal­cule făcute de SFin, un kilome­tru de autostradă, care are o su­pra­faţă desfăşurată de circa 32.000 me­tri pătraţi, costă circa două milioa­ne de euro la şes, ceea ce face ca un metru pătrat de autostradă să coste cam 62,5 euro. În concluzie, un me­tru de pistă pentru biciclete costă cam tot atât cât se plăteşte pentru un metru pătrat de autostradă.