Final de an greu pentru industria auto românească, cu o scădere imensă, de peste 50%, a vânzărilor comparativ cu anul anterior. Cu toate acestea, decembrie a reprezentat o lună cu o creştere mare, faţă de lunile anterioare, volumul total revenind la valorile din prima parte a anului.
Şi-a revenit piaţa auto în cel de-al 12-lea ceas, respectiv în luna decembrie? Rezultatul înmatriculărilor făcute publice de MAI arată o valoare totală de 11.313 autoturisme înscrise, o adevărată nebunie comparativ cu lunile anterioare, din toamna lui 2009, în care se vindeau câte 6.000, 7.000 sau 8.500 de unităţi la nivelul întregii ţări. Adevărul este însă undeva la mijloc, deoarece ştim bine că cei mai mulţi jucători din distribuţia de automobile se repliază eficient atunci când vine vorba de măriri de taxe. Informaţiile pe care le deţinem arată că dealerii de maşini de import şi-au înmatriculat stocurile, pe cele cu motoare Euro4, astfel încât să scape de taxa de poluare pe care ar fi trebuit să o plătească de la 1 ianuarie. Probabil că doar anunţul premierului Boc, privind amânarea cu 45 de zile a obligativităţii înmatriculării de la data importului, a stopat afluxul de înmatriculări, altfel am fi asistat la o veritabilă explozie a pieţei, în cifre.
Dincolo de acest gest al dealerilor, este limpede că şi românii care intenţionau să-şi cumpere o maşină în această perioadă au grăbit lucrurile, pentru a nu plăti câteva sute de euro în plus, pe taxă. Decembrie a devenit, în consecinţă, cea de-a treia lună din 2009 ca performanţe. Rezultatul a fost un total de 116.000 de autoturisme înmatriculate în 2009, mult sub nivelul estimărilor, respectiv cu aproape 60% mai puţin decât în 2008. Este una dintre cele mai abrupte scăderi din Uniunea Europeană şi la nivel mondial, şi asta numai din cauza faptului că vânzările din anii precedenţi, 2007/2008, au fost aberante, s-au bazat pe credite de consum date cu prea mare uşurinţă, iar multe au devenit credite neperformante şi îngroaşă lista de datornici a Biroului de Credit.
Auto
Programul „Rabla“ este departe de a fi perfect şi asta o demonstrează surprinderea manifestată de Guvern în momentul în care s-au epuizat voucherele şi...
Tot mai multe informaţii neoficiale din zona producătorului Ford conturează demararea la Craiova, în acest an, a producţiei monovolumului de clasă mică denumit B-MAX, în ciuda negării...
La doar câteva zile de la lansarea oficială în cadrul salonulu iauto de la Geneva, Dacia mai oferă o surpriză plăcută fanilor, anunţând participarea a două echipaje Dacia...
Salonul Auto de la Geneva, al treilea ca importanţă de pe continent, după Paris şi Frankfurt, dar cu un rol propriu, recunoscut de actorii din industria auto, care îl face cel...
Patrick Pelata, numărul 2 în cadrul companiei franceze Renault, după Carlos Ghosn, a făcut o succintă analiză a mărcii Dacia, în cadrul unei întrevederi-fulger cu...
Revenind la situaţia anului trecut, să remarcăm câteva idei principale. Prima se referă la Dacia, care a rămas marca favorită, la o cotă de circa 30%. Criza a ajutat uzina de la Mioveni să păstreze ritmul cu importatorii, oprind tendinţa din anii anteriori, de pierdere de cotă. În al doilea rând, grupul Porsche România a pus stăpânire pe primele două locuri la importuri, cu VW şi Skoda, trimiţând Renault, cândva lider, tot pe locul al treilea, ca şi anul trecut. În rest, Ford şi-a consolidat poziţia a patra, pe care a preluat-o de la Opel, iar din clasament a dispărut Daewoo, faţă de anul trecut, când se situa pe locul 12. În locul său a urcat, în 2009, Suzuki, un brand ce a evoluat încet, dar sigur. Printre mărcile care au pierdut poziţii faţă de 2008 se mai numără Kia şi Peugeot.
