Piaţa auto a continuat să-şi re­vină încet în luna noiembrie, re­cuperând într-o mică parte scă­derile din ultimele luni. Ast­fel, cele aproape 8.500 de au­toturisme înmatriculate în penultima lună a anului au ajuns la nivelul din august, când vân­zările începuseră deja să scadă.

Cea mai bună lună a anului 2009, pentru industria auto rămâne ia­nua­rie, când s-au înmatriculat peste 13.000 de autoturisme (parte din ele cumpărate în decembrie 2008), după ca­re urmează aprilie şi mai, cu peste 11.000 de autoturisme înmatriculate, momente ce co­incid cu startul Programului „Rabla“. Având în vedere că nu se aşteaptă ca luna viitoare să fie vândute mai mult de 8.000-9.000 de autoturisme, putem concluziona că 2009 va aduce un nivel de maximum 114.000 autoturisme noi înmatriculate în România, faţă de 285.504 înregistrate anul trecut. Asta în­seam­nă o scădere de aproximativ 60% a pie­ţei în acest an, în ciuda Programului „Rabla“ şi a înlesnirilor de taxe introduse de guvernul Tăriceanu şi, ulterior, de Emil Boc pentru unele maşini noi echipate cu motoare Euro4.

Ierarhia mărcilor preferate de români a rămas în linii mari aceeaşi, toate mărcile cres­­când faţă de luna trecută, octombrie, cu un procent mic. Top 10 al importatorilor este identic cu cel din 2008, fiind de remarcat u­nele inversări pe alocuri între poziţiile ocupate. Astfel, Volkswagen a trecut pe pri­mul loc la importuri, depăşind Skoda, Ford a de­pă­şit Opel, trecând pe locul 4, iar Peugeot a depăşit Toyota, urcând pe poziţia 9. Cotele de piaţă s-au ajustat corespunzător, cel mai ma­re câştig fiind cel al mărcii Dacia, care a trecut din nou de 30% din piaţă, după ce anul tre­cut coborâse la aproximativ 27%. Mo­tivul este simplu: vânzările mărcii autohtone au scă­zut cu un ritm mai mic decât au făcut-o mărcile de import. La autoturismele străine, cel mai mare câştig de cotă a fost în cazul VW.