După ce a devenit unul dintre cei mai de succes producători auto din Europa, reuşita Renault aducând şi Ford la Craiova, România începe să conteze şi în industria aeronautică. Ultimele investiţii finalizate sau anunţate în acest sector evidenţiază o regrupare în România a marilor constructori de aeronave, ceea ce pe termen mediu şi lung va însemna o revenire a acestui sector industrial la performanţele avute în perioada interbelică.

Americanii au ales Maramureşul
Săptămâna trecută, americanii de la Universal Alloy Corporation (UAC) au inaugurat în comuna mara­mureşeană Dumbrăviţa a doua fa­brică de componente aeronautice pe care o operează în Europa, după cea ridicată în localitatea elveţiană Men­zi­ken. Fabrica UAC de la Dum­bră­vi­ţa va produce profile extrudate uşoa­re din aluminiu şi este, totodată, cea mai modernă întreprindere de profil din Europa. Investiţia companiei UAC a venit după ce concernul multinaţional Montana Tech Com­po­nente AG, din care face parte, a ob­ţinut un contract de furnizare de profile de aluminiu pentru pro­du­că­torul de avioane Airbus pe o pe­rioa­dă de cinci ani, între 2009 şi 2013. În consecinţă, americanii au alocat proiectului greenfield din România un buget de circa 30 de milioane de dolari, deschizând în acest sens o linie de finanţare la Erste Bank.
Investiţia de la Dumbrăviţa a demarat în toamna anului trecut şi ar fi trebuit să fie finalizată încă de la mijlocul trimestrului II al acestui an, însă nerespectarea de către constructori a termenelor de execuţie a mutat inaugurarea fabricii pentru pri­ma decadă a acestei luni. „Agen­ţia Română pentru Investiţii Străine a asistat compania Universal Alloy Corporation pe toată perioada, de la sosirea lor în România şi până la inaugurarea fabricii. Investiţia va fi extinsă cu 10 milioane de dolari pe parcursul anilor 2010 şi 2011, ur­mând ca, în final, la Dumbrăviţa să lucreze circa 300 de oameni“, a de­clarat pentru SFin Sorin Vasilescu, director general al ARIS. Pe lângă ce­le două fabrici pe care le operează în Europa, Universal Alloy Corpo­ra­tion mai are două capacităţi de producţie în Statele Unite, la Anaheim (Cali­for­nia) şi Canton (Georgia). Cu fabrica de la Dumbrăviţa, concernul Mon­ta­na Tech Componente AG îşi conso­li­dează poziţia pe care o deţine pe pia­ţa pieselor extrudate pentru cons­truc­ţia de aeronave, fabrica ur­mând să acopere aproximativ 50% din necesarul de profile Airbus pentru industria aeronautică din Europa.

EADS aterizează la Ghimbav
O altă investiţie majoră în industria aeronautică, de această dată doar la stadiul de intenţie, a venit din­spre concernul Premium Aer­totch GmbH, parte a European Ae­ro­nautic Defence and Space Company (EADS), liderul mondial în sectorul aerospaţial. Astfel, acţionarii compa­niei IAR Ghimbav au decis în ur­mă cu două săptămâni, în cadrul ulti­mei Adunări Generale Ordinare, să disponibilizeze o parcelă de circa şa­se hectare din incinta societăţii, pen­tru o investiţie ce urmează să fie rea­lizată de Premium Aerotech GmbH. „Gru­pul EADS vrea să fabrice la Braşov componente pentru Airbus, producţia urmând să înceapă efectiv în perioada mai-iunie 2010. Fabrica va costa grupul EADS circa 90 de mi­lioane de euro, iar statul va acorda concernului european garanţii de circa 5-7 milioane de euro“, au de­cla­rat reprezentanţi ai Ministerului Economiei.
Investiţia a fost confirmată şi de Ni­colae Banea, director general al IAR Ghimbav. „Această investiţie, es­ti­mată la 92 de milioane de euro, ar crea circa 700 de noi locuri de mun­că în sectorul aerospaţial de înaltă tehnologie din România şi ar genera în următorii 10 ani o cifră de afaceri cumulată de peste 700 de milioane de euro“, a spus Nicolae Banea pentru SFin. Pe de altă parte, la IAR Ghimbav urmează să fie creat de că­tre Eurocopter un nou centru de men­tenanţă pentru elicopterele Pu­ma şi Super Puma. „Contractul de mentenanţă al elicopterelor Puma şi Super Puma încheiat între Euro­co­p­ter şi IAR Ghimbav este valabil până în 2012. Această înţelegere urmează să fie prelungită, fiind angajate dis­cuţii cu Eurocopter pentru lărgirea colaborării cu EADS“, a adăugat di­rectorul general al IAR Ghimbav.
Compania Premium Aerotech GmbH a fost înfiinţată de concernul EADS la 1 ianuarie 2009, prin coma­sarea managementului celor trei fabrici operate de EADS în Germa­nia la Augsburg, Nordenham şi Va­rel. Premium Aerotech GmbH va in­vesti în perioada următoare circa 500 de milioane de euro în cele trei fabrici din Germania şi a garantat sindicatelor că nu va opera concedieri până în 2014. Cu fabrica de la Braşov, valoarea totală a investiţiilor ce urmează să fie făcute de EADS în Europa prin intermediul Premium Aerotech GmbH se va ridica la circa 600 de milioane de euro, numărul salariaţilor urmând să ajungă la aproximativ 6.700 de oameni.

La Craiova pot veni italienii
Avioane Craiova, Romaero şi Aeroteh Bucureşti completează har­ta producătorilor care lucrează în in­dustria aeronautică şi care au po­ten­ţial de dezvoltare. Dintre cele trei com­panii, Avioane Craiova are de departe cel mai mare potenţial de creş­tere, dar numai în situaţia în care va fi privatizată. După ce a re­in­trat în patrimoniul Ministeru­lui In­dustriilor, Avioane Craiova a anun­ţat la începutul lunii octom­brie că are în vedere restructurarea activi­tăţii pentru acest sfârşit de an. În consecinţă, AGA Avioane Craiova a a­probat concedierea a 300 de oa­me­ni, concomitent cu o vânzare de ac­ti­v­e pentru a curăţa fabrica de da­torii. Abia după finalizarea procesului de restructurare se va putea avea în ve­dere reluarea privatizării companiei doljene cu şanse reale, întrucât dato­riile i-au determinat atât pe cehi, cât mai ales pe italienii de la Alenia Ae­ro­nautica să nu semneze cu auto­ri­tăţile române con­trac­tul de privati­za­re. În noua conjunctură, determinată de intrarea în România a ameri­canilor de la Uni­versal Alloy Corpo­ration (UAC) şi de consolidarea pre­zenţei EADS, prin investiţia greenfield de la Ghim­bav, atractivitatea companiei Avioane Craiova a crescut conside­rabil. Drept urmare, este de aşteptat ca lansarea la privatizare să aibă succes, cu atât mai mult cu cât compania va fi oferită fără datorii.

Proiectul Airbus A 350 a adus Aernnova Aerospace în Romånia
Un alt furnizor important pentru industria aeronautică a venit în România discret, fără a apela la ARIS sau alte autorităţi: compania Aernnova Aerospace SA. Furnizor important pentru cei mai mari constructori din domeniul aeronautic ca Airbus, Boeing, EADS-CASA, Bombardier, Eurocopter şi Sikorski, Aernnova Aerospace a înfiinţat în România, în luna iunie, societatea Aernnova European Components SRL. Capitalul social este de 20.000 de lei, iar domeniul de activitate declarat este „fabricarea de aeronave şi nave spaţiale”.
Sosirea în România a companiei Aernnova Aerospace vine după ce, anul trecut, a semnat un contract cu Airbus, prin care a intrat în programul de proiectare şi producţie a noului model A 350. Pentru Aernnova acest contract este aşteptat să aducă un profit de circa 1,5 miliarde de dolari în primii zece ani şi peste 4,5 miliarde în total. Potrivit documentelor companiei, planul de investiţii pentru acest proiect depăşeşte 250 de milioane de euro şi implică crearea a 2.000 de locuri de muncă din 2010, când va începe faza dezvoltării industriale. Pentru 2008, în ultimul raport postat pe site-ul companiei, Aernnova aştepta profituri de 500 de milioane de euro. Compania Aernnova Aerospace SA deţine fabrici în Spania, Statele Unite ale Americii, Mexic şi Brazilia, în care lucrează peste 3.000 de angajaţi.