S ăptămâna trecută, Ford a răsucit butonul „ON” la liniile de fabricaţie de la Craiova. Evenimentul a atras peste 100 de ziarişti, din presa locală şi din cea centrală, televiziuni care au transmis în direct şi toată seria de reviste de specialitate. Dar deschiderea oficială a uzinelor Ford a atras şi politicieni din toate partidele, în frunte cu preşedintele Traian Băsescu, invitat să rostească un speech de pe scena festivă şi să „dea o cheie” primului Transit Connect. Preşedintele Senatului, Mircea Geoană, fostul premier Călin Popescu-Tăriceanu, ministrul transporturilor Radu Berceanu şi mulţi alţii au asistat, înghesuiţi de muncitorii craioveni, la eveniment. Invitaţii de marcă au fost totuşi preşedintele Ford Europe, John Fleming, noul ambasador al SUA la Bucureşti, Mark Henry Gitenstein, găzduiţi cu toţii de preşedintele Ford România, spaniolul Dionisio Campos. Un alai întreg, asortat cu SPP şi alte instituţii de pază, pentru ca uzinele Ford de la Craiova să anunţe începerea activităţii. Premisele acestei investiţii sunt cel puţin favorabile economiei, având în vedere măcar doi factori: numărul angajaţilor va creşte de la circa 3.900, câţi sunt în prezent, la aproximativ 7.000 în anii următori, şi cea mai mare parte a producţiei de la Craiova va fi exportată în toate colţurile lumii, punând un umăr zdravăn, alături de Dacia, la echilibrarea balanţei comerciale a României. Până când lucrurile vor intra într-un ritm normal va mai trece însă destul timp. Ford Craiova a demarat activitatea într-un ritm de voie, majoritatea secţiilor fiind încă închise. Cele circa 10 maşini pe zi vor fi produse în regim de asamblare, din componente aduse din Turcia, şi abia din primăvara viitoare vom putea vorbi despre producţie la Ford.