PD-L sacrifică CFR Marfă pentru susţinerea ceferistilor

de Eugen Ionica in Succese, falimente pe 20 Februarie 2009, 22:43

Ministrul transporturilor, Radu Berceanu, a declarat că a amânat începerea procedurii de privatizare a societăţii

Decizia de amânare a transferului de proprietate asupra operatorului naţional de transport feroviar de marfă - CFR Marfă SA - are rădăcini într-un acord semnat între sindicatele din sector si PD-L. Acordul condiţiona susţinerea, de către sindicalistii din feroviar, a candidaţilor democraţi-liberali la alegerile din 2008 si 2009 de îndeplinirea mai multor dorinţe ale sindicalistilor. Printre acestea era si amânarea pentru cel puţin doi ani a privatizării CFR Marfă. Ceea ce, iată, se întâmplă în 2009, chiar dacă motivaţiile oficiale sunt altele...
Despre posibilitatea privatizării operatorului naţional de transport feroviar de marfă vom mai auzi cu siguranţă cel puţin doi ani de aici încolo. Ministrul transporturilor si infrastructurii, Radu Berceanu, a declarat că a amânat începerea procedurii de privatizare a CFR Marfă si nu a avansat o altă dată certă pentru vânzarea societăţii. „2009 nu este un an propice pentru privatizarea CFR Marfă“, a spus ministrul Berceanu, argumentând că vânzarea în plină criză financiară ar fi o greseală pentru că posibili cumpărători ar avea în vedere oferte cu mult sub ceea ce speră să obţină din privatizare statul român. „Privatizarea CFR Marfă era în proiectele mele când era pe câstig. Acum, când a încheiat anul 2008 cu pierderi de 14 milioane de lei, trebuie să ne ocupăm de redresarea societăţii si mai apoi de privatizare. Nu cred că e cazul să o scot la vânzare acum, când piaţa e jos, pentru că voi primi oferte slabe, care vor fi luate drept criterii peste doi ani, când, poate, va trece pe profit“, a precizat ministrul transporturilor.
Decizia luată de Berceanu este de fapt o extensie a programului comun de guvernare, document în care privatizarea CFR Marfă nu este nici măcar pomenită ca acţiune, nicidecum ca una dintre priorităţile cabinetului Boc. Un motiv puternic pentru care nu si-a găsit locul în programul de guvernare si pentru care Berceanu a renunţat, deocamdată, la privatizarea CFR Marfă este existenţa unui protocol între sindicatele ce activează în societăţile si companiile naţionale din transportul feroviar si PD-L, prin care s-a condiţionat susţinerea la alegerile din 2008 si 2009 a candidaţilor acestei formaţiuni politice de blocarea privatizării CFR Marfă pentru cel puţin doi ani. Acesta este, de altfel, orizontul de timp necesar pentru a finaliza demersurile necesare privatizării CFR Marfă SA.

Sase pasi pentru privatizare
Conform programului de privatizare elaborat de Ministerul Transporturilor pentru anul 2008, care este în vigoare si acum, privatizarea CFR Marfă se poate face numai după parcurgerea celor sase pasi care pregătesc vânzarea propriu-zisă: finalizarea strategiei de privatizare a societăţii, aprobarea prin hotărâre de guvern a strategiei de privatizare, elaborarea raportului de evaluare a societăţii, contractarea serviciilor de consultanţă juridică pentru privatizare, elaborarea documentaţiei de privatizare (dosar de prezentare, ofertă de vânza-re etc.) si lansarea ofertei de vânzare a acţiunilor.
Până acum, specialistii din cadrul Direcţiei de Privatizare a ministerului au bifat doar prevederea referitoare la contractarea serviciilor de consultanţă juridică pentru privatizarea societăţii, Ministerul Transporturilor angajând, în noiembrie 2007, firma de consultanţă Deloitte si Casa de Avocaţi Bostină si Asociaţii. Cei doi consultanţi si-au făcut treaba si au finalizat, în martie 2008, două strategii de privatizare a CFR Marfă. Însă progresele în pregătirea privatizării CFR Marfă s-au oprit aici, asta în condiţiile în care privatizarea companiei de transport feroviar de marfă era considerată o prioritate pentru fostul guvern.
Este usor de presupus ce se va mai face în această direcţie în actualele condiţii specificate de ministrul Berceanu. Totusi, în această perioadă (sfârsitul lui februarie începutul lui martie) sunt asteptate să sosească rezultatele analizei Uniunii Europene cu privire la cele două strategii realizate de consultanţii Deloitte si Bostină si Asociaţii. Imediat după primirea punctelor de vedere ale Comisiei Europene strategia de privatizare va putea fi trimisă spre analiză si adoptare Guvernului. Care nu are însă ca prioritate vânzarea CFR Marfă, ci doar scăderea cheltuielilor bugetare si a celor de personal.

Succese, falimente

ANRM mălai visează în relaţia cu Sterling

Pe măsură ce mirosul de ţiţei şi gaze dinspre platoul continental al Mării Negre adie şi pe la nasul oficialilor români, contractul de exploatare a eventualelor resurse petroliere...

Cine va lua 4 miliarde euro pentru încă două reactoare nucleare?

Firmele româneşti care ar mai putea livra echipamente şi servicii pentru unităţile 3 şi 4 de la Centrala Nuclearelectrică de la Cernavodă au început deja să facă lobby pe lângă...

Companiile farma spun că medicamentele se scumpesc în aprilie

Firmele din industria farmaceutică susţin că au în continuare pierderi, desi preţurile unor produse au fost recalculate la 1 februarie, deoarece medicamentele necompensate sunt vândute tot la...

Piaţa de energie somează pe contractele bilaterale

Situaţie unică în istoria viitoarei burse de energie din România. Dacă în aceeasi perioadă a anului trecut, pe piaţa contractelor bilaterale (PCCB) erau deja încheiate 11 contracte de...

Pierderi pentru prima dată de la înfiinţare
CFR Marfă era singura companie dintre cele desprinse în 1998 din Societatea Naţională CFR SA care nu avea pierderi financiare, însă si aceasta a încheiat anul 2008 cu un minus de 14 milioane de lei. „Dacă la 31 decembrie 2007 CFR Marfă avea un profit de 13 milioane de lei, la finalul anului trecut compania a înregistrat pierderi de 14 milioane de lei. Pentru că activitatea nu a fost deloc controlată si nu cred că pot fi puse toate lucrurile pe seama crizei“, a spus Berceanu.
 Această evoluţie nefavorabilă a fost influenţată de scăderea drastică a cererilor de transport pe calea ferată - comenzile pentru produse metalice, cărbune si masini au scăzut în 2008 cu cel puţin 50% comparativ cu 2007, în timp ce la transportul de minereuri, zgură si cenusă volumul de transport a scăzut cu 70% -, dar si de decizia de a nu majora tarifele de transport, în ciuda evoluţiilor nefavorabile din ultimii doi ani ale principalelor elemente de cost. Dacă pierderea volumelor de transport nu poate fi reglată decizional, pentru acest an previzionându-se o nouă scădere a activităţii pe această direcţie, nici încasările nu vor fi mai mari.

Comentarii (19)

din familia liderului de sindicat de la curtici mocuta mircea lucreaza el,sotia si copilul.ramin toti trei.din familia liderului iepure tot din curtici lucreaza el si sotia.ramin amindoi.specific ca sotia lui iepure sa angajat la cfr acum doi ani inainte lucrind la spitalul din arad ca si lucrator comercial.sindic.nu a aparat muncit.sia aparat familia.in jurul de 01.02.ac sind.au fost la discuti cu direct.la tm.nu a scos nici un cuvint sa ne apere isi apara postul nevestei si copilului

De tiganul pe 06.02.2010 la 16:59

pe reg. timisoara sa emis un anunt in 18 01 2010 cu nr.de inreg.3/a2.2/53/2010,semnat de dire.dan ioan danut si sef resurse umane dumitriu maria in care se da concurs pt.posturi de;instructor,16 rtv,8lmaet,magazionieri,casier i,4sefi tura ,concursul in 01.02.2010 ora 09,unele posturi incep activitatea in 01.03.2010.nici un inginer nu va pleca cu aceasta disponibilizare doar ca vor pleca din reg.2 ing.dascau si potoceanu la curtici alti cei mai multi la simeria

De tiganul pe 06.02.2010 la 16:42

M-am angajat la 17 ani jumate, am muncit pt. CFR cum ati zis dumneavoastra domnu ministru, sunt Acaru Paun omul potrivit la locul potrivit, in anul 2010 tot mai exista pile si relatii, PACAT pentru tara astra in loc sa o luam in sus o luam in jos. Va Multumesc. pentru ministrul Fuck you Radu berceanu =))

De adRyan pe 04.02.2010 la 10:58

M-am angajat la 17 ani jumate, am muncit pt. CFR cum ati zis dumneavoastra domnu ministru, sunt Acaru Paun omul potrivit la locul potrivit, in anul 2010 tot mai exista pile si relatii, PACAT pentru tara astra in loc sa o luam in sus o luam in jos. Va Multumesc.

De adRyan pe 04.02.2010 la 10:56

Domnu Radu Berceanu, mati lasat in pom si pomul-l in aier. Va multumesc :-q<=Voi

De Adrian pe 04.02.2010 la 10:44

Familia berceanu actual ministrul transporturilor, si mai e si craiovean SAI FIE RUSINE!

De Ypnacarulpaul pe 04.02.2010 la 10:35

Dupa 25 ani de vechime la calea ferata romana, sant aruncat afara ca o masea stricata. Multumesc conduceri CFR marfa

De Yonacarulpaun pe 04.02.2010 la 10:32

pentru simplul fapt ca familia berceanu si clica pedelista a jefuit tot de la cfr marfa !!!!!!!!!!!intermediarii sug tot din economie firma familiei berceanu si a altor excroci utilizeaza pensionarii (80%DIN PERSONAL}pe post de mana de munca ieftina in timp ce la cfr 10000 ar trebui sa fie concediati si vor fi dupa reteta basescu din 1998 adica muncitorii pleaca iar birocratii raman si vor mai fi angajati si altii!!!!!!!!!!!!!in conditiile in care la calea ferata sunt angajati acum 1,2 pe

De ticu pe 02.02.2010 la 03:36

D-le Berceanu este binevenita privatizarea,dar pierderile sunt din 2005 activitatea a fost controlata-sau pierdut contracte voit c ererile de transport sau dus -ceilalti operatori de acea faceti controale la ceilalti operatori cu privire la:cum si-au luat licentele,managerii,garantiile ,conturile

De nicu pe 31.01.2010 la 05:03

Domnilor de la cfr marfa opriti oamenii dupa competenta la cfr nu dupa aranjamente si opriti toate lichelele si dati oamenii buni afara pe motiv ca sunt doi cfr marfa,cei care sunt casatoriti cu cei de la cfr.infra,cfr.calatori au salrii mult mai mari decat cfr marfa aceea raman si cei de la cfr.marfa pleaca unul dintre ei unde este corectitudinea de la cfr cum era pe vremurile ale bune (Ceausescu)

De alex pe 28.01.2010 la 17:20

Domnilor de la cfr marfa cuma ti gandit sa dati afara acolo unde lucreaza doi cfr marfa cand venitul altora care nu sunt doi cfr este mult mai mare.Ce vina am eu si copii mei ca mi-am gasit partenerul intre linii si muncim de 25 de ani . Ganditi-o mai bine ca sunteti cu miile de sefi

De alex pe 28.01.2010 la 17:12

ceea ce se face la cfr marfa e total aiurea si ilegal.Ministerul dispune sa se lucreze pe datorie tot el spune ca cfr marfa nu poate licita ca are datorii.Pana la urma o sa le dea si locomotive si vagoane de la cfr la OP.privati faptul ca nu au logistica nui un criteriu sa nu poata participa la licitatie.Guvernantii fac ce vreau ei celorlanti le cere respectul legii Ei iau de la cfr marfa si dau la firmele unde au ei actiuni E legal sau nu cine stie. = -

De un cfr-ist pe 28.01.2010 la 16:26

Rog in numele miilor de colegi, implor MEDIA AUDIO-VIDEO, PRESA SCRISA sa se implice in scoaterea la lumina in fata acestui popor a tot ceea ce inseamna acesta adunatura care-si permit sa lase oameni pe drumuri si care au gestionat prost dezvoltarea acestor trei companii, mai ales cea de marfa. cfr-isti au fost respectati, pt ca ei au carat 80% din ce regasim in "picioare" in zilele noastre, acum sunt trimisi la capsiuni...!!! dupa atia ani de investit in calificari profesionale, lucru in ture..

De tepes pe 13.09.2009 la 20:03

concurenta creata special pentru a vlagui si duce in pragul falimentului este dusa de mai marii baroni( au avut de papat si urmeaza si cei ce vor lua marfa, pentru ca in spatele unui operator privat de temut al marfii este acel investitor ce-o va lua si pe ea). ce ne facem sindicalistilor cu oamenii?!!!! nu birourile imbaxite de nepotisme, ci aceste funcii de la cfr care nu se regasesc nicaieri in nomenclatorul de functii din intreaga economie romaneasca...!!

De tepes pe 13.09.2009 la 19:57

Am uitat sa adaug ca liderii nostri sunt niste nimicuri care sunt niste viteji in fata noastra a sindicalistilor,iar in fata conducerii CFR Marfa sunt niste nulitati care mai ling mana stapanului,doar in favoarea lor exact ca si sobolanii inainte de scufundarea corabiei.

De gigi pe 24.08.2009 la 16:59

CFR Marfa nu mai are mult de trait, la felul cum suntem tratati noi cfr-isti atat de conducerea CFR si chiar de media din pacate se pare ca am fost deja vanduti,totul fiind doar o chestiune de timp.

De gigi pe 24.08.2009 la 16:52

De anii buni se vrea falimentarea cfr marfa, si se pare ca anul acesta se va reusi, in 10 ani de cand sunt la calea ferata nu am vazut un "jaf" mai mare ca acum si o nepasare a "sefilor" ca in ultimul timp.am fost de fata cand s-au refuzat contracte invocanduse motive stupide, cand s-au cedat contracte in favoarea transportatorilor particulati, cand s-au vandut vagoane la pret de tabla ruginita acelorasi particulari, dar cine sunt acesti particulari???sunt cei care ne conduceau pana acum 3,4 ani

De cfr-ist pe 17.06.2009 la 20:09

sindserv srl este condus de darie valer , alt mare lider de sindicat, care in aceiasi perioada a furat statul(cfr-ul)si prin alte firme ca de exemplu:timisoreana, stilinvest, romprint si altele .verificati, e simplu...

De gelu decebal pe 02.06.2009 la 09:47

De unde stii matale de pactul dintre Berceanu si sindicalisti ?nu scrii cumva la comanda financiara?

De joe limonada pe 28.02.2009 la 17:55

Adauga comentariu:

caractere disponibile
capcha

EDITORIAL

de Gabriela Vranceanu Firea

Bietul Ioanide e Videanu sau BERD?

Ministrul economiei, Adriean Videanu, a ui­mit comunitatea de business din România, pe cea a bancherilor, dar şi pe oamenii mai fără funcţii, însă cu mult bun-simţ din ţară, atunci când a afirmat, fără să clipească: „Cel de la Banca Europeană pentru Recon­strucţie şi Dezvoltare - Peter Sanfey, economistul-şef al BERD pentru Europa de Sud-Est -, nu cu­noaşte realitatea din România, atunci când vorbeşte despre Programul Gu­ver­nu­lui“. Exact aşa au sunat vorbele sale, spuse cu un năduf care nu prea îl caracteri­zează pe domnul Videanu, cel de mult anes­teziat de ob­ser­vaţii total maliţioase şi inoportune ale presei, care nu are altă treabă decât să nu­me­re briliantele de la ceasul soţiei şi să smul­gă, cu o privire insidioasă, sigla firmei propriului ceas de lux.

»continuare

SFIN ÎŢI OFERĂ

Un american liniştit

Începând din 15 martie, Săptămâna Financiară vă oferă un film despre dragoste, trădare şi război, realizat de Phillip Noyce, cunoscut în special datorită filmelor de acţiune şi thriller, precum „Colecţionarul de oase”, „Sliver”, „Sfântul” sau „Jocuri patriotice”.

Prima Casă - Ghid complet

Cele mai bune oferte bancare pentru programul Prima Casă, dar şi informaţii pertinente despre actele necesare, paşii ce trebuie parcurşi sau opţiunile de locuinţe, toate pot fi regăsite acum în ghidul complet „Prima Casă”, ediţia online.

Acceptand sa utilizati acest site, declarati in mod expres si implicit ca sunteti de acord cu Termenii si Conditiile impuse de SC Saptamana Financiara SRL. Preluarea şi reproducerea informaţiilor şi imaginilor publicate pe site-ul www.sfin.ro se poate face doar cu respectarea Termenilor şi Condiţiilor.

© Copyright Saptamana Financiara S.R.L. 2005-2009
"Sfin" si "Saptamana financiara" sunt marci inregistrate ale S.C. Saptamana Financiara S.R.L.
® Powered by Gazeta Online & 3Waves Net

Televiziune Ziare Reviste Radio Business Cariere
Antena 1
Antena 2
Antena 3
Antena International
EuforiaTV
GSP TV
Saptamana Financiara
Financiarul
Jurnalul National
Gazeta Sporturilor
Ghimpele
TopGear
Felicia
Confidential
Cultura
GoodFood
GoodHomes
RadioZU
Romantic FM
Tipografia INTACT
INTACT Production
Clir Media
Open Media Network
INTACT Advertising
INTACT Interactive
Oportunitati in cadrul INTACT
CSR
FUDV
Fundatia Mereu Aproape
Internet
NEWS ENTERTAINMENT FINANCE WOMEN SPORT MOBILE
antena3.ro
jurnalul.ro
ghimpele.ro
videonews.ro
intactnews.ro
antena1.ro
antena2.tv
antenai.ro
vdtonline.ro
sfin.ro
financiarul.com
euforia.tv
revistafelicia.ro
myconfidential.ro
gsp.ro
gsptv.ro
mysport.ro
pariori.ro
m.antena3.ro
m.gsp.ro
AUTO SERVICII
topgear.ro totulredus.ro
© Acest site este parte a INTACT MEDIA GROUP