Potrivit afirmatiilor ministrului transporturilor, Ludovic Orban, in toamna acestui an, una dintre cele mai mari companii romanesti aflate inca in proprietatea statului ar urma sa fie scoasa la privatizare. Este vorba despre CFR Marfa, singura societate din domeniul feroviar care nu inregistreaza pierderi. Pe acest considerent, dar mai ales luand in seama imensul potential al transportului pe calea ferata, ministrul Orban afirma ca din vanzarea CFR Marfa statul ar putea incasa cel putin un miliard de euro, cu precizarea ca statul nu-si va mai pastra nici macar o actiune la companie. Cel putin asta a fost recomandarea firmelor care au realizat strategia de privatizare (Deloitte si Bostina si Asociatii). Daca luam in considerare procedurile pe care Ministerul Transporturilor le mai are de indeplinit pana in momentul licitatiei de vanzare, dar mai ales faptul ca 2008 este un an electoral, ne vine greu sa credem ca CFR Marfa va fi vanduta in toamna acestui an, asa cum declara ministrul Orban. De altfel, sindicatele din domeniul feroviar au si anuntat ca se opun privatizarii, considerănd ca acest proces este „o mare greseala" pentru ca nicio tara din Uniunea Europeana, cu exceptia Ungariei, nu are transportul feroviar de marfa privatizat. Dincolo de a face calcule privind efectele unei privatizari integrale a CFR Marfa, trebuie sa precizam ca acest lucru trebuie aprobat in primul rand de Comisia Europeana, pentru a nu cadea in capcanele privatizarilor de la Automobile Craiova sau Tractorul Brasov.