Site-ul MEF are doua pagini care se ocupa cu calcularea a doua taxe auto, iar oficialii ministerului sustin ca iau in calcul cursul BNR, desi Codul Fiscal precizeaza ca este cel al BCE.
Un cetatean roman tocmai si-a cumparat o masina. Contribuabil model, el se gandeste sa-si plateasca rapid taxa de prima inmatriculare, in pofida zvonisticii de pe piata, conform careia taxa ba se elimina, ba se modifica, ba se dau banii inapoi platitorilor. Pune mana pe Codul Fiscal, ajunge la sectiunea accize, capitolul al II-lea (Taxe speciale pentru autoturisme si autovehicule) si gaseste formula. Taxa de prima inmatriculare = A x B x C x (100 - D)/100. Cam complicat. Din fericire, Ministerul Economiei si Finantelor a pus pe site un calculator care sa calculeze taxa, contribuabilul trebuind doar sa completeze datele tehnice ale masinii. Din pacate, pe site sunt doua pagini cu calculatoare, care dau doua valori diferite.

Ax B x C x (100 - D)/100. Unde A este capacitatea cilindrica, B este taxa prevazuta in coloana 3 din anexa nr. 4 sau, dupa caz, in coloana 2 din anexa nr. 4.1, C - coeficientul de corelare a taxei prevazut in coloana 2 din anexa nr. 5, iar D - coeficientul de reducere a taxei in functie de deprecierea autoturismului/autovehiculului, prevazut in coloana 3 din anexa nr. 5. Complicat, nu? MEF a decis sa ajute contribuabilii si a creat doua pagini de Internet pe care a pus calculatoare pentru calcularea taxei: http://www.mfinante.ro/calculator_taxe/taxa_auto_2008.htm si http://www.mfinante.ro/taxa_auto.html. Numai ca, introducand datele masinii, de exemplu capacitate cilindrica 1582, norma de poluare Euro 4 si vechimea de pana la un an inclusiv, rezulta doua taxe diferite - 609,32 lei pe primul calculator si 641,43 lei pe cel de-al doilea. Contribuabilul va avea o dilema: ce taxa trebuie sa plateasca? La o privire atenta, diferenta provine din cursul de schimb valutar - 3,3565 in prima varianta si 3,5334 in cea de-a doua. Pe fiecare dintre pagini exista cate o nota. Pe prima se precizeaza ca „valoarea in lei a taxei speciale pentru autoturisme/autovehicule se determina prin transformarea sumei exprimate in euro la cursul de schimb valutar comunicat de BNR pentru prima zi lucratoare a lunii octombrie din anul precedent; pentru 2007 cursul este de 3,3565 stabilit prin ordinul 2423/dec.2007". Pe cea de-a doua pagina, Finantele se rezuma doar la specificarea ca „valoarea in lei a taxei speciale pentru autoturisme/ autovehicule se determina prin transformarea sumei exprimate in euro la cursul de schimb valutar comunicat de BNR pentru prima zi lucratoare a lunii octombrie din anul precedent". Contribuabilul onest intra pe site-ul BNR si cauta cursul de pe 1 octombrie 2007 sa vada care varianta e corecta. Surpriza - cursul BNR din acea data era de 3,3559 (de fapt, cursul din ultima zi a lunii septembrie, care se ia in calcul in prima zi a lunii octombrie), deci nici 3,3565 si nici 3,5334.

Cursul BCE, nu cel al BNR
Contribuabilul revine la Codul Fiscal pentru a se lamuri. La articolul 218 se precizeaza ca „valoarea in lei a accizelor, a taxei speciale pentru autoturisme/autovehicule si a impozitului la titeiul din productia interna, datorata bugetului de stat, stabilita potrivit prezentului titlu in echivalent euro, pe unitatea de masura, se determina prin transformarea sumelor exprimate in echivalent euro, pe baza cursului de schimb valutar stabilit in prima zi lucratoare a lunii octombrie din anul precedent, publicat in Jurnalul Oficial al Uniunii Europene". Cautand pe site-ul respectiv, contribuabilul nostru se lamureste: cursul luat in calcul nu este al BNR, cum dezinformeaza si-te-ul MEF, ci al BCE, si el este de 3,3565. Deci prima pagina a MEF (http://www.mfinante.ro/calculator_taxe/taxa_auto_2008.htm) calculeaza corect, luand in calcul cursul BCE de pe 1 octombrie 2007 (3,3565), si nu pe cel al BNR (3,3559) asa cum se dezinformeaza in nota. Iar cel de-al doilea calculator este cel vechi, care calcula taxa pentru 2007 si care lua in calcul cursul BNR de la 1 octombrie 2006 (3,5334).

Lene si dezinformare
Concluziile nu pot fi decat doua. Pe de o parte, angajatii MEF sunt lenesi, n-au catadicsit sa elimine vechiul calculator, care calcula taxa pentru 2007, de pe paginile site-ului ministerului. Pe de alta parte, angajatii MEF nu cunosc Codul Fiscal pe care l-au redactat, pentru ca, incepand din acest an, cursul luat in calcul la plata accizelor si taxei pe prima inmatriculare nu mai este cel al BNR din prima zi lucratoare a lunii octombrie, ci cel al BCE, publicat in Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. In schimb, contribuabilii trebuie nu numai sa se informeze, ci sa investigheze, pentru a se lamuri asupra cuantumului taxei pe care trebuie s-o plateasca.

Taxa auto - redusa cu 5% pentru fiecare an de vechime
Taxa auto va fi calculata in functie de emisiile de CO2 si pentru masinile Euro 3 care au inclus acest indicator in cartea tehnica, iar suma va fi redusa cu 5% pentru fiecare an de vechime, a anuntat saptamana trecuta, la Bruxelles, ministrul economiei si finantelor Varujan Vosganian. „E o formula care imbina criteriile de emisie de dioxid de carbon cu cele care au in vedere emisiile de poluanti de tip oxid de azot. Sunt doua tipuri de abordari: o abordare care are in vedere schimbarile climatice, incalzirea planetei si care se face in principal din cauza subtierii gradului de nori (a stratului de ozon - n.r.), din cauza emisiilor de dioxid de carbon, si strict legate de marimea consumului de carburanti si nu de vechimea masinii. Al doilea criteriu este legat de poluarea aerului, si nu de schimbarile climatice. Poluarea aerului se face mai ales din cauza emisiilor de poluanti, de tipul oxidului de azot, care este legat direct de vechimea si tipul de productie al masinii, precum non-euro, Euro 1, Euro 2, Euro 3", a spus Vosganian. „Dupa introducerea acestor criterii, taxa auto va fi calculata pornindu-se de la cea mai noua masina a gamei. De la o masina noua in jos, de la an la an, deprecierea trebuie sa fie de minimum 5%, astfel ca pentru o masina veche de sase ani se va aplica o reducere de cel putin 30-40%", a explicat ministrul.